[發明專利]直桶式混凝土攪拌運輸車

無效

• 申請號: 200910059890.2
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101648410A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 曹宇
• 申請（專利權）人: 成都市宇中梅科技有限責任公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及一種混凝土攪拌運輸車，尤其是直桶式混凝土攪拌運輸車。

背景技術??混凝土攪拌運輸車20世紀90年代中期以來，我國混凝土攪拌車得到了快速發展，這與城市建設的快速發展和散裝水泥規劃的實施是截然分不開的。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌?；炷翑嚢柢嚳刹捎?～5橋底盤，但其中的3橋底盤(6×4)一直是市場主力，其取力器、固定架、減速機、液壓馬達和液壓泵、電控單元，甚至攪拌葉片等一直是幾個進口品牌的天下，至今難以改變。攪拌罐及其他部件才是國內企業的“專利”?；炷翑嚢柽\輸車的拓展車型有前卸料的混凝土攪拌車、混凝土攪拌運輸半掛車、帶混凝土輸送帶的混凝土攪拌車、帶混凝土泵車系統的凝土攪拌車等等。不論何種車型，混凝土攪拌運輸車的攪拌筒均采用傾斜形式固定在汽車底盤上。這種結構需要帶動攪拌筒旋轉，消耗能源較多；占用汽車底盤的面積較大；混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時，容易從進出料口撒落混凝土。

中國專利CN101053980號所公開的“帶舉升裝置的混凝土攪拌運輸車”專利(申請號：200710034828.9)，包括底盤、副車架和攪拌筒，攪拌筒支承于副車架上，副車架的尾部與底盤的尾部鉸接，副車架的前端裝設有舉升裝置，所述舉升裝置包括舉升油缸和油缸支座，油缸支座裝設于底盤上，舉升油缸一端與油缸支座鉸接，另一端與副車架鉸接。該項專利的不足之處在于：仍然采用攪拌筒仍然采用傾斜形式固定在汽車底盤上，因此沒有克服消耗能源較多、占用汽車底盤的面積較大和混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時容易從進出料口撒落混凝土的不足。

發明內容??本發明的目的就是要提供一種結構簡單的直桶式混凝土攪拌運輸車，降低能源消耗，減小占用汽車底盤的面積，避免混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時從進出料口撒落混凝土。

為了達到上述目的，本發明提供的直桶式混凝土攪拌運輸車由直桶、固定架、攪動葉片、傳動機構、動力機構、進料口和出料管組成，其中，動力機構固定在汽車底盤上，具有取力器、減速機、液壓馬達和液壓泵、電控單元，提供動力，為現有技術；直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上；攪動葉片具有轉動軸，攪動葉片從直桶的上端插入直桶；傳動機構固定在汽車底盤或直桶壁上，連接動力機構和轉動軸，將動力傳遞給攪動葉片；進料口位于直桶的上部側面桶壁，開口向上；出料管為一軟管，位于直桶的底部側面桶壁，不出料時管口安置在高于進料口的位置。本發明使用時，攪動葉片旋轉而直桶不旋轉，降低能源消耗；直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上，減小占用汽車底盤的面積；進料口位于直桶的上部側面桶壁，開口向上，且出料管不出料時管口安置在高于進料口的位置，避免混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時從進料口、出料口撒落混凝土。

本發明提供的直桶式混凝土攪拌運輸車具有積極的效果：攪動葉片旋轉而直桶不旋轉，降低能源消耗；直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上，減小占用汽車底盤的面積；進料口位于直桶的上部側面桶壁，開口向上，且出料管不出料時管口安置在高于進料口的位置，避免混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時從進料口、出料口撒落混凝土；本發明結構簡單，適用于所有混凝土攪拌運輸車。

附圖說明??本發明將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖：

附圖1表示本發明的示意圖。

附圖1所示的結構包括：傳動機構1，動力機構2，汽車底盤3，轉動軸4，進料口5，直桶6，固定架7，出料管8。