[發明專利]一種汽車空氣進氣管的加工方法

無效

• 申請號: 200910058375.2
• 申請日: 2009-02-19
• 公開（公告）號: CN101497227A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 龍奎
• 申請（專利權）人: 龍奎
• 主分類號: B29C44/60
• 分類號: B29C44/60;B29C44/58;B29L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明屬于一種注塑加工工藝，尤其涉及一種微量發泡工藝。

背景技術：

汽車空氣進氣管由兩部分組成，主體是注塑成型件(主要成分為聚丙烯)，另有兩根與其粘接牢固的PUR(聚氨酯)密封條。該密封條的主要作用是空氣密封。在國內汽車行業，這種PUR密封條的成型罕見，沒有現成的工藝方案可以借鑒，需要全面收集和摸索工藝。既要保證批量密封條的質量和一致性又要保證生產的高效率，本發明就是要提供一種微量發泡技術確保PUR密封條與空氣進氣管主體PP塑料件粘接牢固，運輸、安裝過程不脫落。

發明內容：

汽車空氣進氣管由兩部分組成，主體是注塑成型件(主要成分為聚丙烯)，另有兩根與其粘接牢固的PUR(聚氨酯)密封條。該密封條的主要作用是空氣密封空氣，所以必須保證進氣管泡沫條的尺寸精度要求，且要保證PUR密封條與PP底材粘接牢固，為實施本發明采取了如下步驟：

A、選擇發泡料

將注塑成型件經過前面所述的處理后，進行發泡處理，發泡料應滿足以下指標：選擇桑德好夫公司(德國Sonderhoff)生產的發泡料，并將其A、B組分料比的指標控制在1：1～5：1(重量比)。

發泡原材料應滿足下面條件：

①密度(MV)：≥140Kg/m3

②車輛的區域使用溫度：最小-30℃，最大85℃

③承載力(Pn)：20≤Pn<40daN/dm2

④材料結構：閉孔型

⑤壓縮率(D)：40≤D<50％

⑥材料粘接性能：4個AF循環后，密封條朝下，密封條上無任何支撐。

B、發泡設備的選擇

①A、B組分料比：可在1：1～5：1(重量比)之間調節；

②計量泵：高精度、耐磨耗、計量精確，A、B組分分別最小吐出量為0.6g/s和0.2g/s，總的混合吐出量為2～8g/s；

③混合頭：球閥式，動作穩定，使用壽命長，攪拌均勻，變頻器控制轉速1000～4000rpm/min；

④伺服馬達：功率1KW，轉速0～150rpm/min；

⑤機架：龍門式，設一組氣缸式電子元件，與XYZ軸平臺連線形成自動灌注；

⑥XYZ三軸聯動機械手：最高載重50KG，有效行程800mm×1200mm×200mm，搭配PC工控控制器，重復定位精度±0.1mm，

⑦工作臺：雙工位往復移動，可連續涂膠產品；

⑧原料桶：容量120L，材質SUS304，夾層附保溫；

⑨智能編程，電腦控制生產；

⑩具有可調定時自動清洗功能。

C、吐出量的確定

設備槍頭總混合吐出量直接關系到設備的應用范圍，如果確認不當，就可能直接導致定制出來的設備精度不夠，從而無法生產出小尺寸的高精產品；精度太高，造成設備成本浪費。

所以根據PUR(聚氨酯)密封條的大小進行了理論計算。

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單邊A組分吐出量(g/s)0.6單邊B組分吐出量(g/s)0.2

另外為了確保PUR密封條與空氣進氣管主體PP塑料件粘接牢固，運輸、安裝過程不脫落，發明人對發泡面進行了如下技術處理：在注塑件發泡面對應的模具上做了細紋理腐蝕，然后在該模具生產的注塑件涂上底涂劑(美國3M公司，Primer?94)，最后發泡。AF循環實驗在PUR密封條朝下且無任何支撐的情況下，PUR與PP無脫落發生。

此技術方案操作簡單、快捷。可實現批量化生產。本發明為國內剛起步不久的微量發泡及機械手涂膠發泡技術除了可給企業可觀經濟效益，更多更重要的是給同行在發泡生產領域上指明了一條新的具有無限潛力的發展方向。

具體實施方式：