[發明專利]高效增力型前車輪轉彎方法

無效

• 申請號: 200910056550.4
• 申請日: 2009-08-18
• 公開（公告）號: CN101704381A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陳海水
• 申請（專利權）人: 陳海水
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：該機構包括了多功能前車軸 (1)，導向板(2)，導向板固定蓋板(3)，傳動板(4，5)，支動板(6，7)，帶動板(8， 9)，活動楔塊(14，19)，連動桿(10)；在前車輪軸前側面上裝有導向板(2)，和 傳動板(4，5)前端連接，傳動板(4，5)后端和支動板(6，7)前端以及帶動板(8，9) 前端連接，支動板(6，7)前端被連接在前車軸后側面上，帶動板(8，9)后端被連 接在連動桿(10)上；其中，在多功能前車軸(1)前側面的凸出體(11)平面上的半圓 槽口，把導向板(2)兩半塊板中間的直桿垂直對準后放進去后，蓋上導向板固定 蓋板(3)后再放進鏍紋擰緊；把傳動板(4，5)前端有凸出直角體(20，21)的一面背 向導向板(2)外平面的長槽孔對準導向板(2)靠近底邊的定位軸套上去后，再放進 平墊圈后，蝶型彈簧(16，17)也放上去后，然后把活動楔塊(14，19)平面中間孔 對準定位軸也套進去后，放進平墊圈，把開口銷插入定位軸近頂端處的細孔中后 分口子；在前車軸(1)后側面的凸出體平面上的定位軸上，把支動板(6，7)后端面 上的孔套上去后，再把平墊圈套上去，在定位軸近頂端處細孔中插入開口銷分開 口子；在支動板(6，7)前端的U型口中，先把傳動板(4，5)后端插入其中，后把 帶動板(8，9)的前端也插入此中，上下四孔中心垂直后，從孔中插入活動軸后， 軸近頂端處的細孔中被插進開口銷后分開口子；帶動板(8，9)的后端的孔分別被 套進在連動桿(10)兩端的相應定位軸和連接軸上后放上平墊圈，再在定位軸和連 接軸的近頂端處的細孔中插入開口銷后分開口子。

2.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：多功能前車 軸(1)和一般車前軸大徑相同，只是在前車(1)軸前側面上有凸出體(11)，其頂面有 半圓槽中心線垂直于左右兩邊垂直中心線，半圓槽左右兩邊中心點上沿上下方向 各有一孔，深度適當且里面有鏍紋，前車軸后側面近左右兩邊中心點左右兩側同 樣距離處各有一凸出體，其中左右兩側的凸出體中的左側凸出體上平面與前車軸 上平面同在一平面線中，且該左側凸出體上平面中心點上有定位軸向上垂直固定 在上面，近頂端處有細孔對穿，另一右側凸出體下平面與前車軸下平面同在一平 面線中，該右側凸出體下平面有定位軸向下垂直，近頂端處有細孔對穿。

3.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：導向板(2)基 本為半圓型板，一頭邊寬，另一頭邊窄，近寬邊處上方有一限位軸向上垂直，近 頂部處有細孔對穿，稍近寬邊處中方平面上也有定位軸垂直在上面，近寬邊處下 方平面上有孔，一塊導向板正面向上，另一塊導向板正面向下，兩近寬邊處上下 疊合交叉，保持一定距離，兩孔中心垂直，兩底邊線上下平行，前后吻合，直桿 由上向下，從兩孔中穿過，與導向板后平面前后左右呈直角固定。

4.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：傳動板(4，5) 為長條狀，后端近頂端處平面上一孔對穿，前端縱向平面上有長槽孔，長槽孔兩 邊之間的中心線與后端平面上近頂端處平面上孔的中心點成為一條直線，長槽孔 后點外右邊下方平面處有直角鉤凸現在上面，直角鉤底邊和長槽邊線成直角狀。

5.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：支動板為一 長條狀，其前端縱向截面為型，其此端平面上近頂處有兩孔上下垂直 對穿，其后端近頂端平面上有一孔對穿。

6.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：帶動板為一 長條狀，兩頭平面上各有一孔對穿。

7.如權利要求1所述的高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：導向板固定 蓋板為一長方型，有一半圓槽，且兩邊平面上有孔對穿，兩孔中心點之間的中心 線和半圓槽上下中心線成直角交叉。

8.如權利要求1所述高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：活動楔塊呈長 條狀，較寬平面上有一孔對穿。

9.如權利要求1所述高效增力型前車輪轉彎機構，其特征在于：連動桿呈長條 狀，其兩端平面上近頂端處各有一孔對穿，近一端平面上有定位軸垂直向上，近 頂端處有細孔對穿。