[發明專利]雙七溝道等速萬向節傳動軸總成

無效

• 申請號: 200910055522.0
• 申請日: 2009-07-28
• 公開（公告）號: CN101966814A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 石寶樞;楊洪香
• 申請（專利權）人: 石寶樞
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;F16D3/223;F16D3/84
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周志宏

技術領域：

本發明涉及一種汽車傳動軸總成，更具體地說涉及一種雙七溝道等速萬向節傳動軸總成。

背景技術：

汽車傳動軸是汽車傳動系統中連接變速器與驅動橋之間的重要部件，在現有技術中，傳動軸大多采用雙凸緣叉式汽車傳動軸，即通過前后兩個十字軸式萬向節及滑動花鍵副來保證傳動軸傳遞扭矩和長度、角度變化量。這種結構經分析和使用表明有如下不足之處：十字軸式萬向節傳遞扭矩小，極限轉角小，只能達20度左右，滿足不了大轉角的要求；另外，十字軸式萬向節會出現主動軸與從動軸的瞬時角速度不同步，會引起傳動中的沖擊和扭轉振動；再有因十字軸式萬向節無法密封，特別是滑動花鍵副磨損快，使用壽命短。汽車在行驅過程中，路況的變化隨時會引起傳動輸入端到輸出端的長度變化、角度的變化、轉矩的變化，目前采用的雙凸緣叉式汽車傳動軸難以適應這樣的要求。

發明內容：

本發明的目的是針對現有技術不足之處而提供一種結構簡單、承載能力高、可滿足主、從動軸既有軸向位移又有角位移時傳遞動運和轉矩的雙七溝道等速萬向節傳動軸總成。

本發明的目的是通過以下措施來實現：一種雙七溝道等速萬向節傳動軸總成，包括七溝道球籠式萬向節、七溝道雙偏置式萬向節、其特征在于：還有兩端為花鍵的傳動軸、檔圈、密封罩、卡箍；所述七溝道球籠式萬向節的星形套通過內花鍵安裝在傳動軸一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述七溝道雙偏置式萬向節的星形套通過內花鍵安裝在傳動軸另一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述傳動軸與七溝道球籠式萬向節連接處設有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過卡箍固定在傳動軸的凸緣槽內，防塵罩另一端固定在七溝道球籠式萬向節鐘形殼外緣上，所述傳動軸與七溝道雙偏置式萬向節連接處設有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過卡箍固定在傳動軸的凸緣槽內，防塵罩另一端固定在七溝道雙偏置式萬向節筒形殼外緣上。

所述七溝道球籠式萬向節鐘形殼外緣設有密封槽，與之對應的防塵罩內圈設有相應的凸緣。

所述七溝道雙偏置式萬向節筒形殼外緣設有密封槽，與之對應的防塵罩內圈設有相應的凸緣。

與現有技術相比，由于采用了本發明提出的雙七溝道等速萬向節傳動軸總成，七溝道球籠式萬向節為固定型等速萬向節，其傳力點永遠位于兩軸交點的平分線上，使兩軸每一瞬時角速度比為恒值，且七溝道球籠式傳遞扭矩是同類產品中最大的。七溝道雙偏置式萬向節為伸縮式萬向節，可同時承受軸向位移和角位移，不僅能平穩、靈活、可靠和精確地傳遞運動和轉矩，而且回轉靈活、無卡滯現象，承載能力高。通過傳動軸將兩者結合為一體，額定承載能力提高16％，萬向節轉角最大可達47度，完全能滿足空氣懸架結構提出的要求。

附圖說明：

圖1是本發明實施例縱向正剖視構造圖。

圖中1.彈性檔圈，2.七溝道球籠式萬向節，3.防塵罩，4.傳動軸，5.卡箍，6.密封槽，61.防塵罩內圈凸緣，7.七溝道雙偏置式萬向節，8.凸緣槽。

具體實施方式：

下面結合附圖對具體實施方式作詳細說明：

在圖1所示本發明的一個實施例中，一種雙七溝道等速萬向節傳動軸總成，包括七溝道球籠式萬向節2、七溝道雙偏置式萬向節7、還有兩端為花鍵的傳動軸4、彈性檔圈1、防塵罩3、卡箍5。所述七溝道球籠式萬向節2的星形套通過內花鍵安裝在傳動軸4一端的外花鍵上并用彈性擋圈1軸向固定。所述七溝道雙偏置式萬向節7的星形套通過內花鍵安裝在傳動軸4另一端的外花鍵上并用彈性擋圈1軸向固定。所述傳動軸4與七溝道球籠式萬向節2連接處設有防塵罩3和卡箍5，防塵罩3一端通過卡箍5固定在傳動軸的凸緣槽8內，防塵罩3另一端固定在七溝道球籠式萬向節2鐘形殼外緣上，所述七溝道球籠式萬向節2鐘形殼外緣設有密封槽6，與之對應的防塵罩內圈設有相應的凸緣61。所述傳動軸與七溝道雙偏置式萬向節7連接處設有防塵罩3和卡箍5，防塵罩3一端通過卡箍5固定在傳動軸的凸緣槽8內，防塵罩另一端固定在七溝道雙偏置式萬向節7筒形殼外緣上。所述七溝道雙偏置式萬向節7筒形殼外緣設有密封槽6，與之對應的防塵罩內圈設有相應的凸緣61。

上述實施例并不構成對本發明的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。