[發明專利]電動助力車用蓄電池組的供電方法及其電源裝置

無效

• 申請號: 200910048225.3
• 申請日: 2009-03-26
• 公開（公告）號: CN101847881A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 孫守海
• 申請（專利權）人: 孫守海
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J1/10;H02M3/22
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

1.一種電動助力車用蓄電池組的供電方法，其特征在于，包括以下步驟：

由單個蓄電池單元構成所述蓄電池組，或將多個蓄電池單元并聯連接構成所述蓄電池組；

將所述蓄電池組輸出的第一直流電壓轉換為第二直流電壓后輸出，為該電動助力車供電。

2.如權利要求1所述的電動助力車用蓄電池組的供電方法，其特征在于，所述蓄電池組輸出的第一直流電壓為2V到26V之間的任一電壓值。

3.如權利要求1所述的電動助力車用蓄電池組的供電方法，其特征在于，所述蓄電池單元的額定輸出電壓為12V。

4.如權利要求1所述的電動助力車用蓄電池組的供電方法，其特征在于，所述第二直流電壓為24V到56V之間的任一電壓值。

5.一種電動助力車的電源裝置，其特征在于，

包括蓄電池組和DC-DC變換器，所述DC-DC變換器的輸入端與所述蓄電池組的輸出端相連；蓄電池組包括一個蓄電池單元或多個并聯連接的蓄電池單元，該蓄電池組輸出第一直流電壓給DC-DC變換器，該DC-DC變換器將所述的第一直流電壓轉換為第二直流電壓后輸出。

6.如權利要求5所述的電動助力車的電源裝置，其特征在于，所述DC-DC變換器包括高頻振蕩電路、高頻整流濾波電路、取樣電路以及PWM控制電路；其中：

高頻振蕩電路，輸入端與蓄電池組的輸出端相連，用于將蓄電池組輸出的第一直流電壓升壓，并根據PWM控制電路輸出的PWM控制信號將該第一直流電壓轉換為高頻交流電壓后輸出；

高頻整流濾波電路，輸入端與所述高頻振蕩電路的輸出端相連，將所述高頻交流電壓轉換為所述的第二直流電壓后輸出；

取樣電路，輸入端與所述高頻整流濾波電路的輸出端相連，對所述高頻整流濾波電路的輸出電壓進行取樣；

PWM控制電路，輸入端與所述取樣電路的輸出端相連，輸出端與所述高頻振蕩電路相連，根據取樣電路的取樣結果產生所述PWM控制信號。

7.如權利要求5或6所述的電動助力車的電源裝置，其特征在于，所述蓄電池組輸出的第一直流電壓為2V到26V之間的任一電壓值。

8.如權利要求5或6所述的電動助力車的電源裝置，其特征在于，所述第二直流電壓為24V到56V之間的任一電壓值。

9.如權利要求5所述的電動助力車的電源裝置，其特征在于，所述蓄電池單元為鉛酸蓄電池。

10.如權利要求5所述的電動助力車的電源裝置，其特征在于，所述鉛酸蓄電池的額定輸出電壓為12V。