[發明專利]一種汽車電量平衡的測試方法和裝置

有效

• 申請號: 200910046230.0
• 申請日: 2009-02-16
• 公開（公告）號: CN101806840A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 楊全凱;吳剛
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/36;G01R31/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李麗

1.一種汽車電量平衡的測試方法，其特征在于，所述方法包括：

接收輸入的參數，該參數包括車型、起動機型號和蓄電池型號；

根據所述車型在預置的數據庫中查找用于獲得發動機平均阻轉矩的發動 機參數，根據所述起動機型號在預置的數據庫中查找電動機的效率和起動機 的最低起動轉速，根據所述蓄電池型號在預置的數據庫中查找比能量、額定 電容、電源電壓；

根據發動機平均阻轉矩和起動機的最低起動轉速之積，與起動機功率和 電動機的效率之積成線性的關系，獲得起動機功率；

根據常溫下蓄電池額定容量和電源電壓之積，與所述起動機功率和比能 量之積相等的關系，獲得常溫下蓄電池額定容量；

當所述額定電容大于或等于所述常溫下蓄電池額定容量時，輸出蓄電池 匹配的測試結果；否則，輸出蓄電池不匹配的測試結果。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收輸入的發電機型號；

根據所述發電機型號在預置的數據庫中查找發電機充電系數、發電機調 節電壓和發電機額定功率，根據所述車型在預置的數據庫中查找整車各種電 器負荷統計數據；

根據所述整車各種電器負荷統計數據獲得整車用電器負載電流，根據所 述發電機充電系數、以及整車用電器負載電流與發電機輸出電流成正比的關 系，獲得發電機輸出電流；

根據發電機輸出功率等于所述發電機輸出電流和所述發電機調節電壓之 積的關系，獲得發電機輸出功率；

對所述發電機額定功率與所述發電機輸出功率進行大小比較，當所述發 電機額定功率大于或等于所述發電機輸出功率時，輸出發電機功率匹配的測 試結果；否則，輸出發電機功率不匹配的測試結果。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述發電機型號查找發電機實際轉動比和發電機輸出特性曲線；

根據所述發電機實際轉動比和預置的發動機怠速轉速之積等于發電機轉 速的關系，獲得所述發電機轉速；

在所述發電機輸出特性曲線中查找與所述發電機轉速相應的發電機輸出 電流；

根據發電機怠速校驗值與發電機額定電流之積等于所述發電機輸出電流 的關系，獲得發電機怠速校驗值；

判斷所述發電機怠速校驗值是否屬于60％～80％范圍，若是，則輸出發 動機怠速校驗匹配的測試結果；否則，輸出發動機怠速校驗不匹配的測試結 果。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據所述發電機型號查找 發電機實際轉動比和發電機輸出特性曲線之后，還包括：

根據所述發電機實際轉動比和預置的發動機高怠速轉速之積等于發電機 轉速的關系，獲得所述發電機轉速；

在所述發電機輸出特性曲線中查找與所述發電機轉速相應的發電機輸出 電流；

根據發電機怠速校驗值與所述發電機額定電流之積等于所述整車用電器 負載電流的關系，獲得發電機怠速校驗值；

判斷所述發電機的輸出電流與所述整車用電器負載電流之差是否大于或 等于預設值，若是，輸出發動機高怠速校驗匹配的測試結果；否則，輸出發 動機高怠速校驗不匹配的測試結果。

5.根據權利要求3或者4所述的方法，其特征在于，所述獲得發動機轉 速之前還包括：

根據所述車型在預置的數據庫中查找變速器主減速比、變速器的傳速比 和車輪滾動半徑，根據所述發電機型號在預置的數據庫中查找發電機實際轉 動比和發電機輸出特性曲線；

根據預設的車速、所述變速器主減速比和變速器的傳速比三者之積與所 述車輪滾動半徑和發動機轉速成正比的關系，獲得在預設車速時發動機轉速；

根據所述發電機實際轉動比和發動機轉速之積等于發電機轉速的關系， 獲得在預設車速時發電機轉速；

在所述發電機輸出特性曲線中，查找在預設車速時與發電機轉速相應的 發電機輸出電流；

判斷在預設車速時，發電機的輸出電流與所述整車用電器負載電流之差 是否大于或等于預設值，若是，輸出發動機高怠速校驗匹配的測試結果；否 則，輸出發動機高怠速校驗不匹配的測試結果。