[發明專利]輪胎壓力監測系統

有效

• 申請號: 200910045727.0
• 申請日: 2009-02-03
• 公開（公告）號: CN101791931A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 李威
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;B60C23/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎壓力監測系統(TPMS系統)，特別是涉及一種適 用于頻繁更換拖車的卡車的TPMS系統。

背景技術

輪胎壓力監測系統已經進入轎車領域，且技術運用比較成熟，然而在卡車 領域運用較少，其原因是卡車的拖車經常性更換，有時甚至每天就會更換幾次， 這導致卡車系統中監控的對象——輪胎經常性更換，使得輪胎監控困難。

對于這種情況，目前大多數的做法是在拖車上安裝接收機監控拖車輪胎， 車頭安裝接收機監控車頭輪胎，兩個接收機之間通過有線的方式連接，并以有 線方式進行數據傳輸，將數據傳輸給車頭的顯示器顯示。當卡車更換拖車時， 更換兩者之間的連接線束。

該方式雖然可以解決拖車的更換帶來的問題，但是該方式的明顯缺陷是需 要在車上布置大量的線束，安裝相當麻煩。而且在更換拖車后需要專業的人為 操作使得系統更新識別監控的發射器。這種方式不僅安裝成本高，而且維護效 率低。

為了解決上述問題，美國專利公開號US2006/0279416A1提出了一種輪胎 壓力監測系統，采用轉發器(transponder)21與讀碼器(ID?reader)13組合的方式監 控拖車部分的輪胎。讀碼器13安裝于車頭的尾部，轉發器21安裝于拖車上。 車頭的接收器通過讀碼器13發送信息控制轉發器21，由轉發器21再將數據發 送給讀碼器13，讀碼器13將中繼的數據反饋給接收器。由此解決了車頭和拖 車之間的連接線問題。但是這一方式仍然有如下缺點：

1、系統比較復雜，車頭部分需要安裝讀碼器和拖車信息接收電路，而且 需要引線至車頭尾部，因此車頭部分的安裝線束量并未明顯減少；

2、每次更換拖車后，都需要啟動讀碼器，讀取拖車部分的輪胎ID信息。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種更加簡化和靈活的輪胎壓力監測系 統。

本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是提出一種輪胎壓力監測 系統，適用于具有第一部件和可更換的第二部件的汽車，所述輪胎壓力監測系 統包括注冊器、中繼器和接收器。注冊器用以無線發送對應于本汽車的注冊碼； 中繼器設于該第二部件上，用以轉發該第二部件上的各輪胎的輪胎壓力發射器 所發送的第二輪胎信息，當該中繼器接收到該注冊碼時，將該輪胎信息附加該 注冊碼后轉發。接收器設于該第一部件上，用以接收第二輪胎信息，其中當該 第二輪胎信息所包含的注冊碼與該接收器保存的本汽車的注冊碼一致時，該接 收器將該第二輪胎信息作為本汽車的第二部件上的輪胎信息處理。

在本發明的一實施例中，上述第一部件為汽車的車頭，所述第二部件為汽 車的拖車。

在本發明的一實施例中，上述注冊器是設于該第一部件上且定時發送上述 注冊碼。在本發明的另一實施例中，上述注冊器可為一獨立的設備。

在本發明的一實施例中，上述輪胎壓力發射器所發送的第二輪胎信息包 含：輪胎標識信息及輪胎壓力，其中該輪胎標識信息對應該第二部件上的輪胎 壓力發射器的標識信息。

在本發明的一實施例中，上述中繼器包括：讀碼單元，用以讀取第二部件 上各輪胎的輪胎標識信息，其中各輪胎標識信息是保存于插入至該讀碼單元的 ID碼信息存儲器中；控制器，用以處理所述輪胎信息的轉發，其中該控制器在 所述輪胎壓力發射器所發送的第二輪胎信息中的輪胎標識信息與讀碼單元中 的輪胎標識信息一致時處理該第二輪胎信息。

在一實施例中，中繼器還可進一步包括：標準氣壓設置電路，用以提供設 置各輪胎的標準氣壓值的接口。

在本發明的一實施例中，上述接收器包括根據所接收到的第二輪胎信息進 行輪胎標識信息的更新。

在本發明的一實施例中，上述的接收器還用以接收該第一部件上的各輪胎 的輪胎壓力發射器所發送的第一輪胎信息，其中當所收到的第一輪胎信息中包 含的輪胎標識信息和保存于該接收器的輪胎標識信息一致時，該接收器將該第 一輪胎信息作為本汽車車頭部分的輪胎信息處理。

在本發明的一實施例中，上述的接收器可包括：讀碼單元，用以讀取該第 一部件上的各輪胎的輪胎標識信息，其中各輪胎標識信息是保存于插入至該讀 碼單元的ID碼信息存儲器中；以及標準氣壓設置電路，用以提供設置第一部 件上的各輪胎的標準氣壓值的接口。

本發明由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，具有如下顯著優點：