[發明專利]動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機

無效

• 申請號: 200910043313.4
• 申請日: 2009-05-05
• 公開（公告）號: CN101699075A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 王一棣;吳建成;劉立明;陳文;唐靈芝
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/32;F04D29/38;F04D29/52;F04D29/02;H01F27/08
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 劉勛階

技術領域

本發明涉及一種對高速電力機車牽引變壓器系統進行冷卻的風機，具體地說，是將風機產生的風量以一定的壓力通過牽引變壓器系統中的散熱器，帶走機車牽引變壓器工作時產生的熱量，以確保整個高速電力機車牽引變壓器系統的熱負荷水平，其特別是一種動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機。

背景技術

根據國家鐵路發展戰略，國家大力投資高速鐵路網，并引進和生產了時速200公里動車組機車。隨著國家高速鐵路建設的加快，國家大力倡導引進消化吸收再創新，在200公里動車組機車的基礎上大力自主研制時速300公里以上動車組列車，主要用于城際高鐵和武廣高鐵以及未來高速鐵路。

目前的動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機主要是采用“動葉輪+后置導流風葉輪”(R+S級)或者“前置導流風葉輪+動葉輪”(P+R級)結構，這種結構的風機由于其動葉輪只有一個，造成風力少，其給動車組列車牽引變壓器系統的散熱效果不理想，其很難適應時速300公里以上動車組列車牽引變壓器系統冷卻散熱要求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機，其風力足，風機尺過小，其特別適合于時速三百公里以上動車組列車牽引變壓器系統的冷卻散熱使用。

本發明的技術方案是：一種動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機，其包括風機殼、導流風葉輪、電機、進風口動葉輪和出風口動葉輪；導流風葉輪固定安裝在風機殼內，電機安裝在導流風葉輪的輪轂內，電機的轉動輸出軸從電機體的兩端伸出；進風口動葉輪安裝在電機的轉動輸出軸的靠近進風口的一端并位于風機殼內；出風口動葉輪安裝在電機的轉動輸出軸的靠近出風口的另一端并位于風機殼內，進風口動葉輪和出風口動葉輪的葉片方向一致。

本發明進一步的技術方案是：所述的進風口動葉輪的空氣入口設計成“M”流線型結構。

本發明更進一步的技術方案是：所述的進風口動葉輪和出風口動葉輪的葉片采用機翼型葉片。

本發明再進一步的技術方案是：所述的導流風葉輪的葉片采用板型葉片。

本發明還進一步的技術方案是：進風口動葉輪和出風口動葉輪的直徑范圍位于φ565～595mm之間。

機殼、導流風葉輪、進風口動葉輪和出風口動葉輪均采用鋁合金制作而成。

本發明與現有技術相比具有如下特點：

1、本發明采用軸流式進風口動葉輪和出風口動葉輪兩級驅動葉輪結構，將傳統的“動葉輪+后置導流風葉輪”(R+S級)和“前置導流風葉輪+動葉輪”(P+R級)結構合成一體，形成新的“動葉輪+中置導流風葉輪+動葉輪”，即“R+M+R”結構；也就是說在風機的進風口和出風口均設計有動葉輪(共兩個動葉輪)，在兩個動葉輪之間設計有導流風葉輪，風機采用單臺電機驅動，電機采用雙軸伸結構以同時驅動兩個動葉輪，空氣從進風口動葉輪處軸向流入，從出風口動葉輪處軸向流出。這種結構的風機產生的風力大，結構緊湊，風機尺寸少。

2、進風口動葉輪的空氣入口設計成“M”流線型結構，其可以降低本發明的長度，改善進氣狀況，提高進氣量。

3、機殼、導流風葉輪、進風口動葉輪和出風口動葉輪均采用鋁合金制作而成，減輕了本發明的重量。

為了更清楚地說明本發明，列舉以下實施例，但其對發明的范圍無任何限制。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的進風口動葉輪的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

一種動車組列車牽引變壓器系統冷卻風機，其包括風機殼1、導流風葉輪2、電機3、進風口動葉輪4和出風口動葉輪5；導流風葉輪2固定安裝在風機殼1內，電機3為雙軸伸結構的電機，即電機3的轉動輸出軸31從電機體的兩端伸出，電機3安裝在導流風葉輪2的輪轂內；進風口動葉輪4安裝在電機3的轉動輸出軸31的靠近進風口11的一端并位于風機殼1內；出風口動葉輪5安裝在電機3的轉動輸出軸31的靠近出風口12的另一端并位于風機殼1內，進風口動葉輪4和出風口動葉輪5的葉片方向一致，即當電機3轉動時進風口動葉輪4和出風口動葉輪5的送風方向均為將空氣從機殼1的進風口11吹向出風口12。

機殼1、導流風葉輪2、進風口動葉輪4和出風口動葉輪5均采用鋁合金制作而成，以減輕重量。

進風口動葉輪4的空氣入口設計成“M”流線型結構(如圖2中的虛線6的形狀，其空氣入口形狀象“M”字形)，這種結構可以降低本發明的長度，改善進氣狀況，提高進氣量。

進風口動葉輪4和出風口動葉輪5的直徑范圍位于φ565～595mm。