[發(fā)明專利]一種鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料及其制備方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910042643.1 | 申請(qǐng)日: | 2009-02-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101798079A | 公開(公告)日: | 2010-08-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許曉落;賀小紅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 長(zhǎng)沙海容新材料股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | C01B31/04 | 分類號(hào): | C01B31/04;H01M4/38;H01M4/04 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113 | 代理人: | 盧宏 |
| 地址: | 410205 湖南省*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鋰離子 動(dòng)力電池 負(fù)極 材料 及其 制備 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種鋰離子動(dòng)力電池用負(fù)極材料及其制備方法,尤其涉及一種含有包 覆結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池用負(fù)極材料及其制備方法。
背景技術(shù)
對(duì)于動(dòng)力電池要求具有比能量高、比功率大、自放電少、工作溫度范圍寬、使用壽 命長(zhǎng)和安全可靠等。按照電動(dòng)汽車的分類,完全由電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(EV)應(yīng)采 用容量大、比能量高的高能型動(dòng)力電池,而以電池為輔助能源的混合電動(dòng)汽車(HEV) 應(yīng)采用比功率高的高功率型動(dòng)力電池。
制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題之一是電池的成本。高性能、低成本的動(dòng)力電池及其 相關(guān)材料的開發(fā)將對(duì)其發(fā)展起到?jīng)Q定作用。而作為鋰離子動(dòng)力電池的負(fù)極材料一般為碳 負(fù)極,充電時(shí)鋰離子嵌入碳化合物,其化學(xué)組成常用LixC6(0<x<1)表示,石油焦炭(PC)、 中間相碳微球(MCMB)、碳纖維(CF)和石墨等是常見的碳負(fù)極材料。在眾多的用作 碳負(fù)極的材料中,天然石墨具有低的嵌入電位,優(yōu)良的嵌入-脫嵌性能,是良好的鋰離 子電池負(fù)極材料。通常鋰在碳材料中形成的化合物的理論表達(dá)式為L(zhǎng)iC6。按化學(xué)計(jì)量的 理論比容量為372mAh/g。近年來隨著對(duì)碳材料研究工作的不斷深入,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過對(duì) 石墨和各類碳材料進(jìn)行表面改性和結(jié)構(gòu)調(diào)整,或使石墨部分無序化,或在各類碳材料中 形成納米級(jí)的孔、洞和通道等結(jié)構(gòu),鋰在其中的嵌入-脫嵌不但可以按化學(xué)計(jì)量LiC6進(jìn) 行,而且還可以有非化學(xué)計(jì)量的嵌入-脫嵌,其比容量大大增加,由LiC6的理論值 372mAh/g提高到700~1000mAh/g,因此而使鋰離子電池的比能量大大增加。近年來 在鋰離子電池碳負(fù)極材料的研究上已經(jīng)取得了許多新的進(jìn)展。Okuno等研究了用中介相 瀝青焦炭(mesophase?pitch?carbon,MPC)修飾的焦炭電極。發(fā)現(xiàn)焦炭電極的比容量?jī)H 170~250mAh/g,焦炭和MPC按4∶1的比例混合,比容量為277mAh/g。而用MPC修 飾的焦炭電極其比容量為300~310mAh/g。馬樹華在中介相微球石墨(MCMB電極上人 工沉積一層Li2CO3或LiOH膜,電極的容量及首次充放電效率均有一定的改善。鄧正華等 采用熱離子體裂解天然氣制備的天然氣焦炭具有較好的嵌鋰能力,首次放電容量為 402mAh/g充電量為235mAh/g,充放電效率為58.5%。馮熙康等將石油焦在還原氣氛 中經(jīng)2600℃處理后制得的人造石墨外部包覆碳層。發(fā)現(xiàn)處理后的這種材料有較高的比容 量(330mAh/g),較好的充放電性能,較低的自放電率。
目前,負(fù)極材料的發(fā)展趨勢(shì)是以提高容量和循環(huán)穩(wěn)定性為目標(biāo),鋰離子電池負(fù)極材 料的發(fā)展?fàn)顩r制約著鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展;負(fù)極材料性能的提高能促進(jìn)動(dòng)力電池的發(fā) 展,促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種循環(huán)性能好,容量較高,價(jià)格低,適合于高倍率放電的 石墨類鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料。
本發(fā)明所提供的一種鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料具有如下特性:壓實(shí)密度≥1.40,比 表面積≤2.5m2/g,首次放電容量≥330mAh/g,首次放電效率≥92%,倍率性能,20C/1C ≥90%。
本發(fā)明還提供了上述鋰離子動(dòng)力電池負(fù)極材料的制備方法。
通過石油焦為原料,經(jīng)過石墨化,粉碎,球化,分級(jí),瀝青或聚合物包裹后,再次 石墨化,制得球狀石墨材料,再加入添加劑人造石墨細(xì)粉;其中所用的石油焦石墨化, 粉碎,球化,分級(jí)后的重量占總重量的70-95wt%,用于包裹的瀝青或聚合物的重量占 總重量的5-30wt%,添加劑為人造石墨細(xì)粉占總重量的1-20wt%;核體材料石油焦經(jīng) 過石墨化、粉碎、球化和分級(jí)處理后,其中位徑D50為7-15μm,D90/D10≤3,球形度≥ 0.80,石墨化度≥90%。
優(yōu)選石油焦的固定碳含量≥95.0%,硫分≤0.5%,灰份≤1.0%,粒度在0.5~10mm。
優(yōu)選添加劑為人造石墨細(xì)粉,其中位徑D50為2-12μm,石墨化度≥95%。
優(yōu)選將占5-30wt%的包覆材料瀝青或聚合物與石墨化后粉碎球化分級(jí)的石油焦混 合,使石油焦表面包覆一層瀝青或聚合物。
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