[發明專利]電動汽車空調系統及其控制方法

無效

• 申請號: 200910041659.0
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN101623998A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 董長靜
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;F25B31/00;F24F11/02
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所
• 代理人: 黃 洋

1、一種電動汽車空調系統，包括電源、動力供應裝置、壓縮機、冷凝器、蒸發器、空調控制器和包括有通風道的管路總成，所述動力供應裝置帶動壓縮機工作，其特征在于所述動力供應裝置是為電動汽車的動力系統提供驅動力的電動機，該電動機通過一個由空調控制器控制的傳動系統帶動壓縮機工作，所述電動機、空調控制器分別與電動汽車的整車控制器電連接。

2、根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于所述傳動系統由一個電磁離合器與皮帶或齒輪組成，所述電磁離合器與空調控制器電連接。

3、根據權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于所述空調控制器通過CAN網絡與電動汽車的整車控制器連接。

4、根據權利要求1或2或3所述的電動汽車空調系統，其特征在于所述管路總成的通風道內設置有可在空調控制器控制下調節進風量的調節風門。

5、根據權利要求1所述的電動汽車空調系統的控制方法，其特征在于空調控制器通過控制傳動系統的通斷來控制空調的運行狀況。

6、根據權利要求5所述的電動汽車空調系統的控制方法，其特征在于只有當電池荷電狀態SOC值高于電池荷電狀態低限值SOCL且電動機運行時，空調控制器才控制傳動系統將電動機的動力傳送至壓縮機，使空調工作；在空調工作過程中，若電池荷電狀態SOC值等于或低于電池荷電狀態低限值SOCL時，空調控制器控制傳動系統斷開，使空調停止工作。

7、根據權利要求6所述的電動汽車空調系統的控制方法，其特征在于包括如下步驟：

A：在汽車行駛狀態下：整車控制器采集電池的荷電狀態信息并將該信息傳送至空調控制器，空調控制器接到空調啟動信號后，首先查詢電池的荷電狀態信息，只有當電池荷電狀態SOC值高于電池荷電狀態低限值SOCL時，空調控制器才控制傳動系統將電動機的動力傳送至壓縮機，使空調開始工作；

B：在汽車停駛狀態下：空調控制器接收到空調啟動信號后，將該信號傳送至整車控制器，整車控制器首先查詢電池的荷電狀態信息，只有當電池荷電狀態SOC值高于電池荷電狀態低限值SOCL時，整車控制器才啟動電動機運行，然后空調控制器控制傳動系統將電動機的動力傳送至壓縮機，使空調開始工作；

C：在空調工作過程中，若電池荷電狀態SOC值等于或低于電池荷電狀態低限值SOCL時，空調控制器控制傳動系統斷開，使空調停止工作。