[發明專利]車用發光二極管燈組

無效

• 申請號: 200910035344.5
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN101852380A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 孫洪信
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區古電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21V23/02;H05B37/00;F21Y101/02;F21W101/02
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技術領域

本發明涉及一種燈組，特別是一種車用發光二極管燈組。

背景技術

一般的汽車、機車等常為使用的交通工具的方向燈，必須搭配一與發光源電性連接之繼電器，以控制方向燈光源的閃爍速度。當其中一邊的方向燈損壞而呈斷路狀態時，繼電器將因兩方向燈并聯的電阻值倍增，而以較正常狀態下所閃爍之速度更為快速的方式，以提醒駕駛人需要維修更換方向燈的光源。

隨著發光二極管(Light?Emitting?Diode，LED)技術的發展，其應用范圍越來越廣泛。由于發光二極管具備使用壽命長、省電、體積小等優點，現今汽機車的方向指示燈，已由傳統的燈泡逐漸改為使用發光二極管所替代。

采用發光二極管做為車輛方向燈，首先要克服的就是電阻值匹配的問題。由于發光二極管的電阻值遠大于傳統的燈泡，若是直接將發光二極管與繼電器電性連接，將產生繼電器無法驅動發光二極管以一固定頻率進行閃爍的問題。

為了解決上述的問題，在方向燈電路上額外設置一匹配電阻，以維持繼電器正常作動所需的功率大小，確保發光二極管閃爍頻率的正常運作。

然而，方向燈電路于作動過程中，匹配電阻因反復不斷地導通電流，而產生相當高的熱能，使得匹配電阻本身的溫度迅速提高，其匹配電阻的電阻值亦隨之上升。根據奧姆定律，流通于繼電器內之電流量，將隨著匹配電阻的電阻值上升而低于正常默認值，致使繼電器無法以正確的頻率執行導通及關閉動作，連帶影響發光二極管的正常閃爍，且過高的溫度將極有可能造成匹配電阻等相關組件的燒毀損壞。

發明內容

本發明提供一種車用發光二極管燈組，藉以改良常用方向燈電路之匹配電阻，容易因工作溫度的升高，而導致繼電器無法以正常頻率運作，且過高的溫度易造成電阻相關組件損壞的問題。

本發明所揭露之車用發光二極管燈組，是應用于一車輛上。車輛提供一間歇電源予發光二極管燈組，此間歇電源的供電狀態是由連續之復數個供電區域及復數個未供電區域所構成，當發光二極管燈組之總阻抗值高于一預設阻抗值時，車輛將發出一警告訊號。

發光二極管燈組包括有至少一發光二極管及一匹配電阻組件。發光二極管是承接于間歇電源，并于供電區間產生一光線。匹配電阻組件具有一內部開設有容置空間的框體，及一裝設于容置空間內的阻抗材料，且阻抗材料是并聯于發光二極管，以承接間歇電源。

阻抗材料于每一供電區間啟始與終止時，分別具有一第一電阻值與一第二電阻值，阻抗材料藉由容置空間而可散除本身的熱能，以使第一電阻值與發光二極管之總阻抗值是低于一預設阻抗值，第二電阻值與發光二極管之總阻抗值是低于預設阻抗值。

本發明之阻抗材料的散熱效率良好，使得匹配電阻組件本身的溫度不致過高，如此一來，阻抗材料與發光二極管并聯所產生之總阻抗值將低于預設阻抗值，發光二極管燈組得以正常頻率執行作動，并且大幅延長燈組的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明之電路示意圖；

圖2為本發明之頻率示意圖；

圖3為本發明匹配電阻組件之平面示意圖；

圖4為本發明阻抗材料之溫度與阻抗值之關是示意圖；

圖5為本發明發光二極管燈組之溫度與阻抗值之關是示意圖。

主要元件符號說明：

100??????發光二極管燈組

110??????間歇電源

111??????直流電源

112??????繼電器

120??????發光二極管

130??????匹配電阻組件

131??????框體

132??????阻抗材料

133??????金屬彈片

t1、t3???供電區間

t2、t4???未供電區間

R1???????第一電阻值

R2???????第二電阻值

Rt1、Rt2?總阻抗值

Rm???????預設阻抗值

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步說明。

「圖1」及「圖2」所示為本發明之電路示意圖與頻率示意圖。本發明所揭露之發光二極管燈組100是應用于一車輛(圖中未示)上，此車輛提供一間歇電源110予發光二極管燈組100，而此間歇電源110是由直流電源111與繼電器112所構成。