[發(fā)明專(zhuān)利]手動(dòng)和氣動(dòng)兩用的起重裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910030419.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101537980A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈維軍;曹志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車(chē)零部件股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/82
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/82;F15B15/18
• 代理公司: 常熟市常新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于起重器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手動(dòng)和氣動(dòng)兩用的起重裝置。

背景技術(shù)

通常地，在車(chē)輛、設(shè)備或類(lèi)似的修理場(chǎng)所都配備有起重裝置，起重裝置由機(jī)架、起重臂、設(shè)在底座上的油缸、油泵和用于使油缸工作的撳手或腳踏踩板構(gòu)成，當(dāng)要使起重臂舉升重物時(shí)，那么只要人為踩動(dòng)腳踏踩板或操作撳手，使油泵的泵芯作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使油泵與外套之間的儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油經(jīng)底座上的油路系統(tǒng)進(jìn)入油缸的油腔(也稱(chēng)工作腔)推動(dòng)油缸柱向缸體外伸展，使與油缸柱鉸連的起重臂舉升；當(dāng)作業(yè)完畢后，那么只要操作泄油閥，使油腔內(nèi)的液壓油回入儲(chǔ)油腔，油缸柱回復(fù)到油缸內(nèi)，起重臂復(fù)位。

上述結(jié)構(gòu)的起重裝置雖然能滿(mǎn)足修理行業(yè)的使用要求，而且為業(yè)界廣泛使用，但是存在有以下兩處缺憾：一是有失因地制宜之效，對(duì)于使用者的選擇性構(gòu)成制約，因?yàn)橹荒軕{借人力動(dòng)作才能使油泵的泵芯往復(fù)運(yùn)動(dòng)藉以完成缸柱的伸展來(lái)達(dá)到使起重臂舉升；二是由于靠人力操縱油泵的泵芯運(yùn)動(dòng)，因此，作業(yè)人員或稱(chēng)維修人員操作費(fèi)力和勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且在某些情況下因受到空間的制約而使操作顯得更為費(fèi)力。

鑒上，不論是起重裝置的生產(chǎn)廠(chǎng)商還是使用者長(zhǎng)期以來(lái)均期望克服前述的不足，但是，迄今為止既未聞?dòng)谐晒Φ膱?bào)道，也未見(jiàn)有文獻(xiàn)公開(kāi)的技術(shù)啟示。然而，鑒于修理行業(yè)的修理場(chǎng)所往往配備有氣源裝置例如空氣壓縮機(jī)或類(lèi)似的裝置，因此，如果能對(duì)氣源裝置加以利用，則不失為是得以消除前述兩處缺憾的有益之舉。下面將要介紹的技術(shù)方案便在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種可滿(mǎn)足使用者依需選擇要求并且體現(xiàn)操作省力而有助于減輕作業(yè)者勞動(dòng)強(qiáng)度的手動(dòng)和氣動(dòng)兩用的起重裝置。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種手動(dòng)和氣動(dòng)兩用的起重裝置，包括底座、設(shè)在底座上的油缸和與底座相配接的并且通過(guò)開(kāi)設(shè)在底座內(nèi)的油路系統(tǒng)與油缸油路相通的油泵，特點(diǎn)是：還包括有用于與氣源裝置聯(lián)結(jié)的氣動(dòng)泵，該氣動(dòng)泵設(shè)在所述的底座上并且借助于開(kāi)設(shè)在底座內(nèi)的油路機(jī)構(gòu)與所述的油缸油路相通。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的氣動(dòng)泵包括泵體、活塞套、活塞、彈簧、氣動(dòng)閥桿、泵殼、泵蓋和閥座，泵體的一端與底座固定并且通過(guò)泵體上開(kāi)設(shè)的泵體油孔與所述的用于與油缸油路相通的油路機(jī)構(gòu)相通，泵體的另一端與活塞套相配接并且伸展到活塞套的活塞腔內(nèi)，活塞設(shè)在所述的活塞腔內(nèi)并且固定于氣動(dòng)閥桿的頂塊上，而氣動(dòng)閥桿探入于所述的泵體內(nèi)，在氣動(dòng)閥桿上套設(shè)有一壓板，壓板與頂塊相接觸，彈簧套置在氣動(dòng)閥桿，一端支承在壓板上，而另一端支承在活塞套的活塞腔的內(nèi)壁上，泵殼與活塞套相配接，泵蓋與泵殼固定，閥座設(shè)在泵殼內(nèi)并且與所述的頂塊相對(duì)應(yīng)，其中：在活塞套上開(kāi)設(shè)有氣孔和第一、第二氣道，在泵殼上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔、第三氣道和氣室，氣孔與所述的活塞腔相通并且與第一氣道相通，第一氣道與氣室相通，氣室通過(guò)開(kāi)設(shè)在泵蓋上的出氣孔與外界相通，第二氣道與活塞腔內(nèi)的回氣槽相通，并且還與第三氣道相通，第三氣道與閥座的閥座氣室相通，進(jìn)氣孔由氣源管路與氣源裝置聯(lián)結(jié)，并且還與開(kāi)設(shè)在泵殼上的第四氣道相通，而第四氣道與構(gòu)成于泵殼上的工作腔相通，工作腔與同樣地開(kāi)設(shè)在泵殼上的回氣道相通，而且回氣道與所述的氣室相通。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的油路機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在底座內(nèi)的第一、第二油道、固定在底座上的螺母和開(kāi)設(shè)在底座內(nèi)的第三、第四油道，第一油道分別與第二、第三、第四油道相通，在第一油道與第四油道相通的部位設(shè)有第一鋼球閥，第二油道與螺母上的通孔相通，并且在第二油道內(nèi)設(shè)有第二鋼球閥，第三油道與所述泵體油孔相通，并且還與設(shè)在底座上的安全閥相通，所述的油缸包括缸體、缸套和缸柱，缸柱位于缸體內(nèi)并且構(gòu)成有油腔，而缸體與缸套之間構(gòu)成有儲(chǔ)油腔，其中，儲(chǔ)油腔與所述的第四油道相通，第四油道還與所述的安全閥相通，油腔與所述的通孔相通。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案由于在已有技術(shù)中的由底座、油缸以及油泵所構(gòu)成的起重裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)了氣動(dòng)泵，從而能滿(mǎn)足使用者的依需選擇要求，當(dāng)使用氣動(dòng)泵時(shí)可顯著地減輕作業(yè)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1結(jié)構(gòu)的第一應(yīng)用例示意圖。

圖3為圖1結(jié)構(gòu)的第二應(yīng)用例示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：