[發明專利]一種交通路口的車輛引導方法

有效

• 申請號: 200910030112.0
• 申請日: 2009-03-19
• 公開（公告）號: CN101719318A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 王蘇華;李亞軍
• 申請（專利權）人: 王蘇華;李亞軍
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術領域

本發明涉及一種道路交通管理的方法，具體涉及一種在交通路口對車輛進 行引導的方法。

背景技術

現有技術中，在交通路口，通常是通過設置交通信號燈對車輛的通行進行 引導，當交通信號燈為綠色時，對應的車輛可以通行，當交通信號燈為紅色 時，對應的車輛禁止通行；在多車道的交叉道口，則分別設置左轉彎、直行、 右轉彎車道，也有直行和右轉彎共用一個車道的，在這些車道上，設置地面 交通引導標志，使車輛按標志分道行駛。

然而，由于交通信號燈中紅燈和綠燈的切換時間對駕車人而言是隨機發生 的，難以預測到達下一個路口時的管理狀態(放行或禁止)，無法判斷取何種 行駛速度到達路口時恰遇綠燈，遇到紅燈時，需要在路口停車怠速或熄火等 候，當紅燈轉為綠燈時，車輛起步加速需要一定的時間，車輛通行緩慢，因 而，現有的車輛引導方法交通路口的路面利用率比較低；另一方面，車輛在 怠速及起步期間，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)等污染物的排放濃度 會明顯比正常行駛時提高，耗油也比慢速正常通行要高，從起步到達到經濟 速度階段的油耗，可達平均油耗的5倍以上，而怠速運轉3分鐘的耗油量可供 正常行駛1-1.5公里。并且，許多駕駛人員經常遇到紅燈或等待時間過長， 會產生焦慮和煩躁情緒。

現有的“綠波帶”技術，由于與駕駛人員的互動關系較弱，在控制手段上 局限于固定車速與時段的設置，要求路口各向行駛的車輛均保持與“綠波段” 同相位有一定的難度，在實際使用中受到很大的限制，往往不能達到預期的 效果。

因此，如果能發明一種新的交通路口車輛引導方法，使得車輛在可能遇到 紅燈時能根據引導調節車速，保證在行駛到路口時正好是綠燈，則可以大大 提高路口的通行能力，減輕城市交通壓力，同時也可以減少污染。

發明內容

本發明目的是提供一種交通路口的車輛引導方法，使得車輛在通過交通路 口時，不需要停車等候，以提高路口的通行能力，減少環境污染。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種交通路口的車輛引導方 法，在通往交通路口的每一車道的地面上設置至少一列引導燈，所述引導燈 至少具有紅、綠兩種顏色；設定路口通行車速，根據紅、綠燈的時長和路口 通行車速確定顯示紅色和綠色的引導燈所占車道的長度，通過改變相應位置 引導燈的顯示顏色，控制引導燈色段以路口通行車速向路口移動顯示，使得 路口處引導燈的顏色保持與交通信號燈的顏色匹配。

上述技術方案中，引導燈的顏色用于引導車輛的通行，根據上述設置，引 導燈至少具有紅、綠兩種顏色，此時會顯示一段紅色、一段綠色，且色段以 設定的路口通行車速向路口移動，當車輛跟隨綠色段通行至路口時，交通信 號燈正好是綠色，車輛可以通行，反之，如果車輛跟隨紅色段通行至路口時， 交通信號燈則為紅色。因此，進入引導段時在紅色區的車輛，可以減慢車速 至下一綠色段，以保證不需要在路口停車等候，或者，當路段較空閑時，也 可以視情況加速至前一綠色段后跟隨通過，由此，車輛自動形成一段一段的 小組，每一小組都正好在綠燈時到達路口，保證車輛正常從路口通行，避免 停車等候。所述“路口處引導燈的顏色保持與交通信號燈的顏色匹配”，通常 是指兩者顏色保持相同，但是，考慮到駕駛員的觀察視角會比較靠前，引導 燈的顏色變化略早于交通信號燈的顏色變化時，也可以認為兩者是匹配的。 進一步，也可以是紅、黃、綠三種顏色，紅色為禁止提示帶，黃色為接近禁 止提示帶，綠色為通行提示帶。

設有引導燈的車道最小長度根據路口通行速度和放行時間設置，比如：通 行速度設定60km/h，放行時間30s，最小長度就設置500m(一個完整“綠波” 長度：60×1000/3600×30＝500)，駕車人員根據本車所在“色帶”位置和當 時路況調節車速：如果在“綠帶”區，保持車速與“色帶”移動速度同步， 或有一定速差，但保持在“綠帶”即可；如果在“紅帶”區，根據當時路況， 可加速進入“綠帶”區，也可減速進入“黃帶”區繼而落入下一個“綠帶” 周期；如果在“黃帶”區，應減速緩行，等待落入下一個“綠帶”周期。通 過程序和駕車人員的互動，實現車輛自動編組通過路口。