[發明專利]動力工具

無效

• 申請號: 200910029078.5
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN101780668A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 毋宏兵;龍強
• 申請（專利權）人: 蘇州寶時得電動工具有限公司
• 主分類號: B25F5/00
• 分類號: B25F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種動力工具，尤其是一種具有偏心傳動機構的動力工具。

背景技術

傳統的具有偏心傳動機構的動力工具具有機殼，設置在機殼內的電機，由電機驅動的主軸，通過設置在主軸上的偏心機構而將主軸的轉動運動轉換成驅動軸的轉動從而驅動工具頭擺動運動。

美國專利USRE36909公開了一種電動工具的驅動結構，包括機殼，設置在機殼內的電機，由電機驅動的主軸，主軸具有一旋轉軸線和偏移旋轉軸線設置的偏心部，一撥叉由主軸驅動并操縱連接在工作單元上，撥叉的一端樞軸連接在驅動軸上，另一端形成有一對分支的叉子形狀并卡在主軸上的偏心部上，驅動軸與主軸旋轉軸線大體上垂直，偏心部與撥叉有兩個接觸部分，至少一個接觸部分有曲面，主軸圍繞旋轉軸線的轉動轉換成撥叉沿驅動軸的樞軸運動從而使得驅動軸運動并驅動工具頭工作。

上述具有偏心傳動機構的動力工具雖然可以實現動力工具的偏心傳動，但是由于其電機驅動的主軸為偏心軸，偏心軸加工困難，而且加工精度不高，導致偏心傳動機構制造成本高，在傳動過程中容易產生軸承散架，給操作者帶來了不便。

為此，現有技術實有必要進一步改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種不需要加工偏心軸且傳動可靠的具有偏心傳動機構的動力工具。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種動力工具，包括機殼，設置在機殼內的電機，由電機驅動的主軸，以及連接在主軸上的偏心傳動機構，所述的偏心傳動機構包括連接在主軸上的偏心件，連接在偏心件上的撥叉，所述的撥叉通過主軸上的偏心件的轉動進行往復運動，所述撥叉的另一端樞軸連接有驅動軸，所述驅動軸通過撥叉運動從而驅動工具頭擺動運動，所述的偏心件包括外圈、內圈以及設置在外圈和內圈之間的滾動件，所述偏心件的內圈的內孔相對于偏心件偏心設置。

本發明的有益效果是：本發明的動力工具通過在主軸上安裝偏心件避免了進行偏心軸的加工，使偏心機構的加工容易，降低了偏心機構的制造成本，增加了傳動的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖及本發明的優選實施例作進一步詳細說明。

圖1是本發明動力工具傳動機構部分的剖視圖。

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

圖3為本發明動力工具中的偏心件的主視圖。

圖4a為本發明動力工具中的主軸未轉動時偏心機構的部分示意圖。

圖4b是圖4a中沿B-B線的剖視圖。

圖5a為本發明動力工具中的主軸順時針旋轉90°時偏心機構的部分示意圖。

圖5b是圖5a中沿C-C線的剖視圖。

圖6a為本發明動力工具中的主軸順時針旋轉180°時偏心機構的部分示意圖。

圖6b是圖6a中D-D線的剖視圖。

圖7a為本發明動力工具中的主軸順時針旋轉270°時偏心機構的部分示意圖。

圖7b是圖7a中沿E-E線的剖視圖。

其中，相關元件對應編號如下：

1.機殼???????2.電機????????3.主軸

4.偏心件?????5.撥叉????????6.驅動軸

7.工作頭?????41.外圈???????42.內圈

43.滾動件????51a.分支??????51b.分支

52.通孔??????421.外輪廓????422.內孔

具體實施方式

參照圖1，本發明揭示了一種動力工具，尤其是一種具有偏心傳動機構的動力工具。動力工具包括機殼1，位于機殼1內的電機2，由電機2驅動的主軸3，連接在主軸3上的偏心件4，與偏心件4連接的撥叉5以及與撥叉5樞軸連接的驅動軸6，驅動軸6上可拆卸的安裝有工作頭7。撥叉5的一端設有連接驅動軸6的通孔52，另一端形成一對分支51a、51b使得偏心件4剛好卡在一對分支51a、51b之間。

參照圖2，主軸3具有旋轉軸線X，驅動軸6具有旋轉軸線Y，驅動軸6的旋轉軸線Y垂直于主軸3的旋轉軸線X，偏心件4的內圈42與主軸3的前端緊密配合并隨著主軸3的轉動而進行同步轉動。撥叉5的一端與偏心件4的外圈41活動觸接，另一端與驅動軸6緊密配合。