[發明專利]浮托頂推架設鋼桁梁施工方法

無效

• 申請號: 200910020401.2
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN101560752A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 湯德強;隋永興;陳漢衡;張云昭;張維超;林定權;孫延琳;覃繼華;張海霞
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本發明涉及一種鋼桁梁架設的施工方法，特別是適用于跨越水深2m以上河道的大跨度鋼桁梁架設的施工方法。

(二)背景技術

跨越式河道架設鋼桁梁時，通常采用浮托法架設，即采用浮拖船承托鋼桁梁前端，并在前方設置牽引系統進行拖拉以縱移鋼桁梁。該方法需要設置較多的橫跨河道的鋼絲繩，以及相應的滑輪組，施工非常繁瑣，作業環節多，指揮調度困難。

中國知識產權局第200710133927發明專利申請公開了一種基于使用鋼結構中心塔柱與斜拉索相結合吊索塔架的鋼桁梁施工方法，并對此前的鋼桁梁施工方法做了一般性描述。不過由于該方法安裝了包括大型塔式吊機在內的多個吊機，不僅成本高，施工周期長，并且由于斜拉索塔的存在使得索塔吊機非常高，自身施工難度和安全性受到影響。此外，該施工方法還使用索塔下的行走機構運梁，增加了鋼桁梁的設計難度和對鋼桁梁底部行走機構的強度要求。由于該施工方法使用鋼桁梁各節段逐段架設的方案，也就是說需要設置輔助的便于工人高空焊接、掛索的行走梁，不僅增加了高空施工的時間，相應增加了施工難度，并且高空作業的安全性歷來都是顯見的。雖然這種方式在現在使用比較普遍，但施工難度比較大，很多部件都需要吊裝，相應地，如果在航道中心，其吊裝不僅限于具體部件的吊裝，還要將相應部件運送到相應位置等輔助步驟，或者利用上述的行走機構進行運梁，施工難度和周期明顯加大。

(三)發明內容

因此，本發明為了克服現有技術的上述缺陷，提供了一種施工周期短、操作方便、封航時間短、架設鋼桁梁成本低的浮托頂推架設鋼桁梁施工方法，并解決了頂推施工中鋼桁梁撓度過大和鋼桁梁內部應力過大的問題。

本發明采用以下技術方案：

該發明浮托頂推架設鋼桁梁施工方法，其包括以下步驟：

1)a.膺架搭設，沿岸邊墩以標準軍用梁為施工便梁一直搭設到位于吃水線內的第一主橋墩，以作為鋼桁梁拼裝、頂推施工的平臺；

b.下滑道鋪設，在所述施工便梁上縱向均勻橫鋪枕木，并在枕木上面左右對稱的設置作為下滑道的鋼軌；

c.拼裝鋼桁架，在所述膺架上拼裝鋼桁梁；

d.上滑道設置，在所述鋼桁梁下弦桿設置與所述鋼軌匹配的上滑道；

e.頂推設備安裝，將液壓自鎖頂推設備及其附屬設備設置在鋼桁梁后端作為頂推設備，且其液壓自鎖器以所述下滑道為夾持支點；

2)在進行步驟1)的同時進行以下步驟：

a’.浮箱組拼聯下水，多行多列浮箱緊固連接，其中部浮箱盛裝壓艙水，并設置該壓艙水的抽排水設備，以及在浮箱組四角設置錨鏈系統；

b’.將盛裝壓艙水的浮箱充滿壓艙水，在所述浮箱組上搭設浮支撐及其上部的托梁，并使所述托梁頂持綁扎在所述鋼桁梁前端下弦桿上；

3)啟動所述頂推設備頂推鋼桁梁前進，并同步調整所述錨鏈卷揚機鋼絲繩，并排出相適應量的壓艙水使鋼桁梁前端下底面高于橋墩頂端高程，監測鋼桁梁縱軸線方向；當其超過設定值時，調整左右側錨鏈卷揚機收放鋼絲繩進行調整；

4)將鋼箱梁頂推至到位橋墩上方后側時，校正鋼桁梁縱軸線偏位，進而頂推鋼箱梁到位，確認鋼箱梁縱軸線、端線位置至設定位置后，將浮箱組定位；

5)浮箱注水，使鋼桁梁前端支撐于到位橋墩枕木垛上，解除托架與鋼桁梁間的連接后，再次向浮箱內注水，使其脫離鋼桁梁并移走；

6)撤除所述頂推設備及滑塊后落梁并安裝支座。

本發明采用預先拼裝鋼桁梁而不必再搭建索塔，且其拼裝基本上在膺架上完成，而膺架大部位于岸邊，便于材料的運輸和吊裝，節省了使用時間和施工費用，并增加了安全性。

為了克服懸梁造成鋼桁梁撓度大的問題，采用在航道中設置浮支墩的方式，使其不構成懸梁施工方式，從而解決其撓度過大的問題。并且，所述浮支墩的載體是浮箱組，該浮箱組的中部浮箱用于承載壓艙水，利用壓艙水的多少來調整浮箱組的浮力，從而可以方便的調整所述浮支墩的高程，而進而可精確調整鋼桁梁端部高程的問題。另一方面，如果僅中部的浮箱充有壓艙水，可以很方便的調整而不會影響浮箱組的穩定性。

加之，上述浮箱組四角設置錨鏈系統，不僅可以通過調整錨鏈的長度來調整浮箱組的運行，還可以調整其運行偏差。并且，四臺錨鏈系統可以可靠的固定浮箱組。