[發明專利]液壓增壓器

無效

• 申請號: 200910018796.2
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN101666339A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 鄭澈;單紹福;陳勇;丁代存
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種液壓增壓器，尤其是一種能夠自動連續增壓的通用雙作用液壓增壓器。

背景技術

液壓增壓器分為單作用增壓器和雙作用增壓器。目前單作用增壓器已經研制出自動單作用液壓增壓器，并得到比較廣泛應用，但是單作用液壓增壓器只能單程增壓，油源利用率只有二分之一，傳統雙作用連續液壓增壓器現在只能通過電磁換向閥的不斷切換，控制增壓缸往復運動，連續輸出高壓油，并且結構比較復雜，體積和重量較大，不方便攜帶，在易燃易爆場合和便攜式機械等方面難以采用。

發明內容

為了克服自動單作用液壓增壓器和傳統雙作用連續液壓增壓器的不足，本發明提供了一種體積小、重量輕的自動雙作用可以連續增壓的液壓增壓器。

本發明的自動雙作用連續液壓增壓器的工作原理是：如圖1所示，增壓器進油口12與主換向閥14的進油口和行程控制兩位三通換向閥4的進油口直接相通，同時主換向閥閥芯小腔15采用油源壓力偏置，主換向閥14進油口與行程控制兩位三通換向閥4的進油口并聯連接；主換向閥14回油口與行程控制換向閥4回油口并聯連接并與增壓器回油口11相通；活塞7通過鏈3與行程控制換向閥4相連，活塞7運動至某一位置時可通過鏈3拉動行程控制換向閥4右移使行程控制換向閥4的左位接入系統。

油源油液經增壓器進油口12流入，經控制油路一方面進入主換向閥閥芯小腔15，另一方面經行程控制換向閥4進入主換向閥大腔2，雖然小腔15和大腔2內油液壓力相同，但由于作用面積不等，因而產生的推力驅動主換向閥右移，主換向閥左位接入系統，于是由進油口12流入的液體經主換向閥14進入活塞7的右腔7b，并通過單向閥8進入柱塞9的右腔9a，此時活塞7的左腔7a通過主換向閥與油箱相通壓力為零，由于活塞7、柱塞9、柱塞5作為一個整體，活塞右腔7b和柱塞右腔9a的液體驅動這一整體向左運動，活塞7右側的有效作用面積大于柱塞5的有效作用面積，因此柱塞左腔5a的壓力高于油源壓力，其增壓比為活塞7的截面積和柱塞5的截面積之比，活塞7、柱塞9、柱塞5作為一個整體將向左運動，柱塞5左腔5a的高壓與活塞左腔7a零壓的壓差將單向閥6關閉，其左移造成的容積收縮排出的高壓液體經單向閥1和增壓器出油口13進入系統，同時增壓后的高壓與油源壓力之差將單向閥10關閉。

當活塞7左移觸及行程控制換向閥4的行程控制機構后，行程控制換向閥4閥芯左移使右位接入系統，行程控制換向閥4進油口封堵，主換向閥14大腔2通過行程控制換向閥4與油箱相通卸荷，壓力降低為零，主換向閥14的閥芯在其小腔15油源偏置壓力的作用下左移，右位接入系統，活塞右腔7b接通油箱卸荷，同時，油源液體經主換向閥14進入活塞7的左腔7a，并通過單向閥6流入柱塞5左腔5a驅動柱塞5、活塞7和柱塞9同時右移，與前述的增壓原理相同，柱塞右腔9a增壓后的液體關閉了單向閥8，打開單向閥10后關閉單向閥1，獲得增壓后的高壓油經增壓器出口13進入系統。

活塞7右移一定的行程后鏈3拉緊，隨著活塞7的繼續右移，鏈3拉動行程控制換向閥4的閥芯右移，使其左位接入系統，油源液體再次通過行程控制換向閥4進入主換向閥閥芯大腔2，主換向閥4左位接入系統，增壓缸的柱塞9、活塞7和柱塞5再次向左運動，如此增壓器只要連續的通入有壓力的油液，增壓器將自動往復運動不間斷的輸出高出進口壓力的液體。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：為了主換向閥14的閥芯能夠實現兩端有效面積的不等，以實現小腔15偏置油源壓力和大腔2通高壓油時通過面積差動作和大腔2泄壓時的反向動作，如圖7所示，在主換向閥閥芯左端加工盲孔，內裝控制柱塞18，在盲孔的相應位置開徑向小孔32，在主閥體20上開設相應的流道實現油源壓力偏置，同時控制柱塞18外側油腔17通過通油箱流道16始終通油箱，這樣就實現了主閥芯兩端有效作用面積的不等。

為了保證柱塞5、活塞7和柱塞9同時、同向的動作和確保左閥體21、主閥體20和右閥體19上的柱塞孔和活塞孔的不同心不會對柱塞5、活塞7和柱塞9的運動造成影響，采取了柱塞、活塞浮動連接的結構。如圖2所示，柱塞5和柱塞9與活塞7連接的一端加工凸肩，其直徑略大于柱塞孔直徑，在活塞7與兩柱塞接觸的端面上加工壓板凹孔和柱塞凸肩凹孔，其中柱塞凸肩凹孔的深度略大于柱塞凸肩的寬度，柱塞凸肩凹孔的直徑略大于柱塞凸肩的直徑，使得增壓器在裝配和工作時柱塞凸肩在活塞凹孔中有足夠的徑向活動的自由，避免由于柱塞和柱塞孔之間、活塞孔和柱塞孔之間的不同心，對柱塞、活塞運動的影響。同時通過壓板27和壓板螺釘28保證柱塞凸肩不會脫離活塞凹孔，使柱塞和活塞同向、同速運動。