[發明專利]一種半掛車浮動軸懸掛裝置

無效

• 申請號: 200910018409.5
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN101654053A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 顏承敏;劉英;孫治本;肖際生;寧東興;王月嶺;洪巖
• 申請（專利權）人: 中通汽車工業集團有限責任公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 朱曉光

技術領域

本發明涉及汽車半掛車，尤其涉及半掛車的懸掛裝置。?

背景技術

半掛車作為一種機動運載工具，應用非常廣泛，特別適于運送大型構件，常用的有兩軸和三軸半掛車，懸掛系統通常采用鋼板彈簧串聯，中部由U型螺栓固定在車軸上，兩端架設在車架底部的板簧支架上，在車輪內側里平衡懸掛，兩側對稱設置。這種結構形式為固定結構。在空載和滿載時，各軸車輪均與地面接觸，保持車架平衡，重載時受力均勻，承載平衡，但若在空載行駛時仍保持各軸車輪接觸地面的狀態，就會使全部輪胎都與地面滾動摩擦，阻力大，輪胎磨損多，燃油消耗率高。?

發明內容

本發明的目的，就是提供一種新結構的半掛車懸掛裝置，降低半掛車空載行駛時車輪滾動摩擦阻力，減少輪胎的磨損，延長使用壽命，降低空載油耗，減輕對環境的污染，提高社會經濟效益。?

本發明的任務是這樣完成的：設計一種半掛車浮動軸懸掛裝置，由一對垂直氣囊對稱裝設在車架橫梁與前軸之間，前支架上開有垂直長條形調整槽孔，下段位置旁邊開有定位銷孔，可配裝定位銷，前板簧的前端板簧銷與前支架上的調整槽孔配裝，后端連接中支架的平衡架，在平衡架后段背后的中支架上開設有平衡銷孔，可與平衡銷配裝，氣囊頂端的上蓋板固定連接車架橫梁，底端下蓋板與前軸活動連接，連接點處于前軸頂面軸心前邊的位置，氣囊通過進氣管與半掛車的空氣制動系統連通。氣囊主體由橡膠制成，主體形狀為多節圓鼓式氣囊體，各節氣囊體之間的凹部箍裝金屬套圈，氣囊的上蓋板為圓盤形金屬板，頂面中間帶有垂直的上支撐桿，與車架橫梁焊接固定，上蓋板與環狀夾板將氣囊上邊沿夾住，由蓋板螺栓固定，上蓋板上開有進氣孔，與氣囊內部連通，進氣孔上裝設進氣管接頭，?氣囊的下蓋板為圓盤形金屬板，底面中間帶有下支撐桿，下支撐桿與前軸頂面活動連接，下蓋板與環狀夾板將氣囊的下邊沿夾緊，用蓋板螺栓固定。定位銷、平衡銷均為圓柱金屬銷，當前板簧前端板簧銷處于前支架的調整槽孔底部位置，定位銷插裝在定位銷孔內，將前板簧前端壓在下面，平衡架后端抬起，露出背后中支架上的平衡銷孔位置，平衡銷插裝在平衡銷孔內，將平衡架后段架起固定。氣囊的氣源由半掛車空氣制動系統提供，空載狀態下，利用制動管路的壓縮空氣向氣囊內充氣，使氣囊伸長，抬高車架。由于氣囊與前軸的受力點向前偏心，使前軸相應向前偏轉，車架帶動后軸及后車輪升離地面，僅保留前軸及前車輪接觸地面。達到極限位置時，前板簧前端的板簧銷在前支架的調整槽孔內降到底位，前板簧前端低于定位銷孔，將定位銷插入定位銷孔，將前板簧前端壓在下面固定。此時前板簧后端連接的中支架平衡架隨車架上升，形成前低后高的狀態，在中支架的平衡架后段下方的平衡銷孔內插入平衡銷，將平衡架頂住，保持平衡架和前板簧固定不動。這樣，半掛車的后軸及后部車輪就隨車架升高離開地面。空載行駛時，僅有前車輪接觸地面，消除后車輪與地面摩擦阻力，減少輪胎的磨損，延長使用壽命。由于摩擦阻力減少，進而降低了整車油耗，減輕了環境污染。?

按照上述設計方案，采用本發明與半掛車配套，結構合理，空載、重載轉換操作簡單，使用方便、安全，空載狀態行駛時能夠有效地降低車輪滾動摩擦阻力，減少輪胎磨損，降低燃油消耗，減輕對大氣環境的污染，經濟效益和社會效益良好，較好地達到了預定目標。?

附圖說明

圖1是本發明在半掛車上配套安裝的中間縱向剖面結構示意圖；?

圖2是圖1的空載狀態應用結構示意圖；?

圖3是圖1的A-A橫向剖面結構示意圖；?

圖4是圖2中的F局部結構示意圖；?

圖5是圖2中的K局部結構示意圖；?

圖6是本發明的氣囊(4)結構示意圖；?

圖7是圖6的B向視圖。?

圖中，1-前支架，2-車架，3-車架橫梁，4-氣囊，5-平衡架，6-中支架，7-后板簧，8-后支架，9-車輪，10-后軸，11-連桿，12-前軸，13-前板簧，14-定位銷，15-板簧銷，16-平衡銷，17-進氣管接頭，18-上蓋板，19-金屬套圈，20-下蓋板；A-剖面符號，B-視向符號，F-局部結構，K-局部結構，T-調整槽孔，D-定位銷孔，X-平衡架軸，P-平衡銷孔，H-環狀夾板，M-蓋板螺栓，L-上支撐桿，J-下支撐桿，Z-支撐銷孔。?

具體實施方式

下面以兩軸半掛車為例，結合附圖對本發明的具體實施方式加以說明。?