[發(fā)明專利]鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910011537.7
• 申請(qǐng)日: 2009-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101551313A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 生宏偉;劉學(xué)武;白茹冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/12
• 分類號(hào): G01N3/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 竇久鵬

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明創(chuàng)造是用于鉚接用的鉚釘材料力學(xué)性能檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，

背景技術(shù)：

鉚釘是飛機(jī)連接用的重要構(gòu)件，鉚釘?shù)牟牧狭W(xué)性能即抗壓和抗剪性能必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，方可用于飛機(jī)零部件的連接，使用之前必須進(jìn)行檢測(cè)，而飛機(jī)采用的鉚釘由不同的材料和不同規(guī)格的組合成品種、規(guī)格數(shù)量繁多，檢測(cè)工作量大，已往檢測(cè)時(shí)均是手工操作無(wú)法滿足生產(chǎn)的需求。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種檢測(cè)效率高的鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái)；本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于由液壓缸、上平臺(tái)、連接螺母、支柱、下平臺(tái)、支架和液壓站組成，下平臺(tái)上表面上制出T形槽，上平臺(tái)和下平臺(tái)用支柱連接，用連接螺母固定，將下平臺(tái)裝在支架上，將液壓站裝在支架上，液壓缸裝在上平臺(tái)上，液壓站與液壓缸管路連接。

本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)：由于采用了液壓站和液壓缸，可自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，可以根據(jù)不同材料及不同規(guī)格的鉚釘，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置不同的壓力數(shù)值，進(jìn)行施壓，根據(jù)鉚釘?shù)淖冃瘟颗袛嚆T釘材料是否合格，檢測(cè)效率高，通過(guò)更換模具，還可以進(jìn)行抗剪檢測(cè)。

附圖說(shuō)明：

圖1是鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的：1、液壓缸??2、上平臺(tái)??3、連接螺母??4、支柱??5、下平臺(tái)??6、支架??7、液壓站??8、下模具??9、上模具

具體實(shí)施方式：

鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于由液壓缸、上平臺(tái)、連接螺母、支柱、下平臺(tái)、支架和液壓站組成，下平臺(tái)上表面上制出T形槽，支柱上、下兩端制出螺紋，上平臺(tái)和下平臺(tái)用支柱連接，用連接螺母固定，將下平臺(tái)裝在支架上，將液壓站裝在支架上，液壓缸裝在上平臺(tái)上，液壓站與液壓缸管路連接。

檢測(cè)時(shí)，根據(jù)不同的規(guī)格鉚釘選用上、下模具，將下模具通過(guò)下平臺(tái)上的T形槽固定在下平臺(tái)上，上模具固定在液壓缸的活塞桿上，將鉚釘放在下模具上，按設(shè)置的壓力值即可施壓，檢測(cè)鉚釘變形量，判斷鉚釘材料是否合格。

液壓站和液壓缸均為現(xiàn)有技術(shù)，液壓站常包含有電機(jī)、液壓泵、換向閥，液壓比例、節(jié)流閥和油箱等構(gòu)件組成，換向閥控制液壓缸換向，節(jié)流閥控制壓力。