[發(fā)明專(zhuān)利]移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910011059.X
• 申請(qǐng)日: 2009-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101514685A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳玉春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吳玉春
• 主分類(lèi)號(hào): F03D9/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D9/00;F03D3/00;F03D3/06;B60K16/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張述學(xué)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種車(chē)、船、飛機(jī)等移動(dòng)載體的發(fā)電裝置，特別是一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)、火車(chē)、輪船或飛機(jī)等運(yùn)輸工具，其車(chē)載電源大都是采用蓄電池，由于電量有限，因此要經(jīng)常充電才能滿足需要，而且，蓄電池使用壽命也比較短，更換的費(fèi)用比較昂貴。因此如何能經(jīng)常保持充足的電源是人們所期望的。同時(shí)，現(xiàn)有的汽車(chē)無(wú)論是載重卡車(chē)還是轎車(chē)，都在發(fā)動(dòng)機(jī)旁安裝一臺(tái)1000-4000瓦的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電，用作行車(chē)時(shí)的電器供電，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，增加了耗油量。此外，目前機(jī)動(dòng)車(chē)使用的燃料主要以液體燃料和氣體燃料為主，每年消耗大量的能源并污染環(huán)境。有采用太陽(yáng)能電池作為機(jī)動(dòng)車(chē)能源的，不但造價(jià)高，而且遇有陰天下雨則不能連續(xù)正常工作了，硅件又容易損壞，因此很難推廣，目前人們尋求一種能自行發(fā)電的運(yùn)輸工具，以滿足使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，利用運(yùn)載工具行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電，為運(yùn)載工具不間斷的提供電能，以保證運(yùn)載工具具有充足的電力供給，同時(shí)減少風(fēng)阻和汽車(chē)動(dòng)力消耗，節(jié)約能源顯著，綠色環(huán)保。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它包括運(yùn)載工具，其特征是：在運(yùn)載工具的前端迎風(fēng)面上設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道旁裝設(shè)變速箱，變速箱的輸出軸傳動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱，正面迎風(fēng)的風(fēng)葉位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：利用運(yùn)載工具行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電，為運(yùn)載工具不間斷的提供電能，以保證運(yùn)載工具具有充足的電力供給，同時(shí)減少風(fēng)阻和汽車(chē)動(dòng)力消耗，節(jié)約能源顯著，綠色環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A向視圖(風(fēng)葉結(jié)構(gòu))示意圖。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1-3，本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)如下：以小型汽車(chē)為例，在汽車(chē)的前端迎風(fēng)面4上設(shè)置1-2個(gè)80毫米直徑的進(jìn)風(fēng)通道3，進(jìn)風(fēng)通道3的進(jìn)口為喇叭口狀，出口設(shè)置于前機(jī)箱的后面。在進(jìn)風(fēng)通道3的旁側(cè)通過(guò)連接架6組裝變速箱7，變速箱7的輸出軸傳動(dòng)連接發(fā)電機(jī)5。旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉1的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱7，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉1的葉型為三角兜狀，其各葉片迎風(fēng)面均朝向周向(即旋轉(zhuǎn)中的葉片在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)迎風(fēng)面朝向進(jìn)口)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉1的葉型也可根據(jù)設(shè)計(jì)需要采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他風(fēng)葉葉型。旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉1采用鋁、硬塑等硬輕質(zhì)材料制作，旋轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)葉正面迎風(fēng)葉片位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。其他葉片位于進(jìn)風(fēng)通道旁側(cè)的凹槽2中。發(fā)電機(jī)5的電源輸出連接汽車(chē)的電路部分。本發(fā)明用于其它移動(dòng)載體的結(jié)構(gòu)也與此基本相同。

工作原理：

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)頭的迎風(fēng)阻力很大，氣流進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道3流速加快，并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉1旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)變速箱7傳動(dòng)給發(fā)電機(jī)5發(fā)電，發(fā)電機(jī)5將電力源源不斷輸送給汽車(chē)的工作電路。如裝兩臺(tái)4000W風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可發(fā)出6000-8000W的電功率，可以帶動(dòng)5.5千瓦的電動(dòng)機(jī)，如用于汽車(chē)助力，能減少燃油消耗40％左右。同時(shí)，進(jìn)風(fēng)排風(fēng)也使車(chē)輛減少迎風(fēng)阻力。