[發明專利]液化石油氣助力車用供氣裝置

無效

• 申請號: 200910010327.6
• 申請日: 2009-02-09
• 公開（公告）號: CN101797944A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 田華
• 申請（專利權）人: 田華
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00;B62K11/00;F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本發明涉及一種供氣裝置，特別是涉及一種助力車用的液化石油氣供應裝置。

(二)背景技術：

隨著國民經濟的快速發展以及人民生活水平的不斷提高，作為代步工具的助力車已越來越普及，現有的助力車主要有燃油式和蓄電池式兩種，目前，蓄電池式助力車因其不向外排放有害尾氣，環保而受到歡迎，其缺點是行程短，每塊電池只能跑30公里左右，因此需要經常拆卸蓄電池進行充電，不僅麻煩，而且每年都需要更換一塊新蓄電池，成本較高；而燃油式助力車絕大多數是以汽油為燃料，由于汽油價格不斷上升，使得助力車的使用成本大大提高，另外，由于汽油燃燒后，其一氧化碳的含量高達4％，碳氫化合物的含量高達8500ppm，這些尾氣不僅對空氣造成嚴重的污染，而且危及人類的身體健康。

(三)發明內容：

本發明的目的在于提供一種液化石油氣助力車用供氣裝置，該裝置可將液化石油氣加以調壓氣化，并將氣化后的液化石油氣供應給引擎燃燒使用，且燃燒排放的尾氣含有毒物質少，對環境污染小。

采用的技術方案：

液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道及設置于空氣管道上的燃料閥，燃料閥包括閥座、閥蓋、加氣閥桿、進氣調節臂、鎖緊螺母、膠皮膜及扭力彈簧，閥座與空氣管道固定連接，且為一次成型的整體結構。閥座上具有中心通孔、進氣孔及微調孔，進氣孔和微調孔分別螺接有管接頭，閥蓋通過螺栓固定在閥座上，其中心處具有圓孔，加氣閥桿的下部設置在閥座中心處的圓孔內，加氣閥桿的上部通過鎖緊螺母固定有進氣調節臂，膠皮膜夾設在閥座與閥蓋之間，扭力彈簧套置在加氣閥桿上，進氣調節臂與一頂絲相配合，頂絲設置在一支架上，該支架固定在閥蓋上，空氣管道前端的下部固定有拉線限位器，空氣管道的后方設置有一增壓器，該增壓器通過一氣管與空氣管道聯通。

本發明與現有技術相比，具有結構緊湊，功能齊全，性能穩定，調壓精度高等優點。

(四)附圖說明

圖1是本發明一種實施例的結構示意圖。

圖2是本發明的斜視圖。

(五)具體實施方式

液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道1及設置于空氣管道上的燃料閥，燃料閥包括閥座2、閥蓋3、加氣閥桿4、進氣調節臂5、鎖緊螺母6、膠皮膜7及扭力彈簧8，閥座2與空氣管道1固定連接，且為一次成型的整體結構。閥座2上具有中心通孔、進氣孔及微調孔，進氣孔和微調孔分別螺接有管接頭9、10，閥蓋3通過螺栓固定在閥座2上，其中心處具有圓孔，加氣閥桿4的下部設置在閥座2中心處的圓孔內，加氣閥桿4的上部通過鎖緊螺母6固定有進氣調節臂5，膠皮膜7夾設在閥座2與閥蓋3之間，扭力彈簧8套置在加氣閥桿4上，進氣調節臂5與一頂絲1相配合，頂絲11設置在一支架12上，該支架12固定在閥蓋3上，空氣管道1前端的下部固定有拉線限位器13，空氣管道1的后方設置有一增壓器14，該增壓器14通過一氣管15與空氣管道1相聯通。