[發明專利]模板工程伸縮限位的承重滑移裝置

無效

• 申請號: 200910008697.6
• 申請日: 2009-02-12
• 公開（公告）號: CN101806146A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 閻明偉
• 申請（專利權）人: 北京市建筑工程研究院
• 主分類號: E04G19/00
• 分類號: E04G19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域?

本發明屬于模板工程中施工應用中的配套施工機械設備領域。?

背景技術

我國模板工程的施工領域主要涉及民建、橋梁、隧道以及水利等方面。由于施工規模不斷擴大，模板工程機械化施工的程度也需隨之快速提高。目前水利工程中的閘室、水壩以及隧道洞、橋洞的施工，其混凝土的澆筑主要靠大模板，而大模板的移動則靠模板臺車，由模板臺車帶動大模板沿軌道方向移動實現機械化作業。但現有的模板臺車在作業過程中只能沿軌道方向移動而不能從事模板拆裝方向的橫向移動，因此大模板拆裝時就會很困難，作業效率的提高受到了限制。?

針對這種情況，本發明提出了一種模板工程伸縮限位的承重滑移裝置。該裝置在承受較大重量的條件下可實現橫向限位移動，便于大模板的拆裝，具有很強的可操作性，是一種能進行多種作業的通用性施工裝置。?

發明內容

本發明是按以下方式實現的。由兩個或兩個以上的鋼梁按平行方式放置。鋼梁為上下雙層復合型且可以沿梁體自身縱向移動。平行的復合梁之間由前后兩根橫向連接杠連為一體。前后連接杠之間再由一根制動桿件連接，通過制動桿的調節促使鋼梁伸縮移動。鋼梁上部為承重梁，下部為軌道梁。兩者借助輥軸在制動桿件的作用下進行位移。本發明由承重梁、軌道梁、連接橫杠、橫向連接槽鋼和調節杠構成，其特征是：承重梁與軌道梁形成上下復合并進行自身縱向滑移的梁體構造方式，所述的由承重梁與軌道梁組成的復合梁為兩個或兩個以上的平行狀，所述平行的承重梁之間設有將其連為一體的連接杠；所述平行的軌道梁之間設有將其一端連為一體的橫向連接槽鋼。所述的承重梁的連接杠與軌道梁的橫向連接槽鋼之間設有將其兩者鉸接為一體的調節杠。所述的承重梁其截面為反向“U”型構造，所述的承重梁其端部的兩個側面設有對應的“n”形凹槽；所述的“n”形凹槽卡在位于軌道梁上表面的輥軸上，即位于軌道梁上表面的輥軸卡在所述的“n”形凹槽內。所述的承重梁其端部側面“n”形凹槽的附近焊接有兩側對應設置的“L”型嵌槽板。所述的軌道梁其截面為“工”字形構造，軌道梁上部的翼緣卡放在承重梁兩側的“L”型嵌槽板內。

由于承重梁對模板作業面具備了前后伸縮活動功能，因此為模板的拆卸提供了極大的方便條件，從而有效地提高了模板工程的施工效率。?

附圖說明

以下結合附圖對本發明進一步說明。?

圖1是本發明整體構造示意圖。?

圖2是圖1的I-I剖面圖。?

圖3是圖1的II-II剖面圖。?

圖4是圖3的側視結構圖。?

圖5是圖4的III-III剖面圖。?

圖中序號名稱分別為：(1).反向的“U”形槽承重梁、(2).輥軸、(3).“工”字形軌道梁、(4).雙“L”型嵌槽板、(5).連接橫杠、(6).連接槽鋼、(7).調節杠。?

具體實施方式

參照附圖1和2，本發明由反向的“U”形槽承重梁(1)、輥軸(2)、“工”字形軌道梁(3)、雙“L”型嵌槽板(4)、連接橫杠(5)、連接槽鋼(6)和調節杠(7)構成。通過鋼質滑動輥軸(2)，使上部反向的“U”形槽承重梁(1)與下部的“工”字形軌道梁(3)產生雙向滑動。承重梁(1)兩端側面設置雙“L”型嵌槽板(4)，伸入“工”字形軌道梁(3)上翼緣的下部，限制垂直方向的位移。兩個相互平行其截面呈反向“U”形槽的承重梁(1)通過中部帶有雙連接耳板的連接橫杠(5)聯接；兩個相互平行的“工”字形軌道梁(3)在其一端通過帶有雙連接耳板的連接槽鋼(6)聯接。上部的反向“U”形槽承重梁(1)與下部的“工”字形軌道梁(3)通過一正反螺紋調節杠(7)連接其連接橫杠(5)和連接槽鋼(6)，用于滑行移動的調節和水平方向位移的限制。本發明能夠改善滑動摩擦阻力，限制調節的安全位移，安全可靠，適于承重載荷的滑動調節，在模板工程中有利于提高大模板的拆裝效率，大大縮短工期，是一種能進行多種作業的通用性施工機械。?

本發明充分發揮了承重滑移裝置作用，可以通過伸縮控制來調節滑行移動和限制位移，承受上部荷載。本發明能夠改善滑動摩擦阻力，限制調節的安全位移，安全可靠，適用于承重載荷的滑動調節，是一種能進行多種作業的通用性施工機械。?