[發(fā)明專利]控制發(fā)動(dòng)機(jī)壓力管道中燃料的溫度的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910008585.0
• 申請(qǐng)日: 2005-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN101509403A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芬·考助普·延森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼狄賽爾公司
• 主分類號(hào): F01L9/02
• 分類號(hào): F01L9/02;F02M55/02;F02M31/125;F02M31/16
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王艷江;張 文

本申請(qǐng)是2005年2月2日遞交的、申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/EP2005/001040、國家申請(qǐng)?zhí)枮椋?00580047586.6、發(fā)明名稱為“具有液壓致動(dòng)排氣門的大型兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”的專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及十字頭型的大型兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說，涉及控制發(fā)動(dòng)機(jī)壓力管道中燃料的溫度的方法。?

背景技術(shù)

十字頭型的大型兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于船舶推進(jìn)裝置以及用作發(fā)電廠的原動(dòng)機(jī)。這些內(nèi)燃機(jī)不僅因?yàn)槠湔w尺寸而構(gòu)造得與任何其它內(nèi)燃機(jī)不同。兩沖程原理和使用在50℃時(shí)粘度低于700cSt的重燃油(該燃油在室溫時(shí)不流動(dòng))，使得它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中自成一類。?

在許多這種類型的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，排氣門和燃料噴射系統(tǒng)由直接耦聯(lián)到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)。兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用換氣口來控制氣缸的進(jìn)氣，因而進(jìn)氣正時(shí)剛性地與曲柄角度相關(guān)。這只是使得排氣門和燃料噴射的控制更為靈活。?

對(duì)于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗、可靠性和動(dòng)力輸出的要求極高。近來，環(huán)境要求已經(jīng)導(dǎo)致要求降低廢氣排放。為了滿足這些有時(shí)相互矛盾的要求，相對(duì)于傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)式排氣門和燃料噴射器，需要對(duì)燃料噴射正時(shí)和噴射量進(jìn)行全面的和靈活的控制，以及需要對(duì)打開和關(guān)閉正時(shí)以及排氣門的開度進(jìn)行全面的和靈活的控制。?

由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸，電氣致動(dòng)器不能用于操縱排氣門。在最大的這種發(fā)動(dòng)機(jī)中，這種排氣門可重達(dá)450Kg。?

MAN?B&W?Diesel公司的ME發(fā)動(dòng)機(jī)系列是具有電液控制式排氣門和電液致動(dòng)式燃料噴射系統(tǒng)的十字頭型大型兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。液壓系統(tǒng)以來自發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油工作。潤滑油系統(tǒng)由3-4巴的低壓泵操作。另一個(gè)高壓類型的泵以約200巴的壓力將潤滑油輸送到共用軌道。來自于共用軌道的潤滑油通過液壓閥被引導(dǎo)到燃油增壓器，燃油增壓器將共用軌道重的200巴壓力增加到燃料管線中所需要的1000巴壓力。燃料管線被加熱到90-150℃以確保燃油能夠流動(dòng)并且具有合適的粘度。來自于共用軌道的潤滑油通過正時(shí)閥被引導(dǎo)到液壓排氣門致動(dòng)器以操作排氣門。?

然而，來自于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的潤滑油并不是干凈得足以用于共用軌道液壓系統(tǒng)中。從而需要過濾潤滑油，以在其能夠被泵送到共用軌道之前去除5-10μ之上的任何顆粒。?

RT-flex系列發(fā)動(dòng)機(jī)是具有電液控制式排氣門和電液啟動(dòng)式燃料噴射系統(tǒng)的十字頭型大型兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。用于氣門致動(dòng)的液壓系統(tǒng)以專用液壓油操作。潤滑系統(tǒng)完全與液壓系統(tǒng)分開。?

EP?1?130?251公開了一種用于提供在大型兩沖程柴油機(jī)中使用的共用軌道系統(tǒng)的蓄能器的泵裝置，該泵裝置具有：至少兩個(gè)泵，用于將流體輸送到蓄能器中；和中間蓄能器，用于緩沖動(dòng)力壓力部件，其中每個(gè)泵經(jīng)由單獨(dú)的泵管線連接到所述中間蓄能器。能夠使用三個(gè)泵和管線，所述管線具有在端部處連接到所述中間容器的止回閥。對(duì)燃料從共用軌道到各個(gè)氣缸的流動(dòng)進(jìn)行控制的閥是簡單的開/關(guān)閥。?

DE?103?11?493公開了一種大型兩沖程柴油機(jī)，其具有至少一個(gè)氣缸，所述氣缸設(shè)置有排出口，控制該排出口的活塞以可滑動(dòng)的方式容納在其中。出口閥由液壓致動(dòng)器致動(dòng)而關(guān)閉排氣出口、以及由液壓致動(dòng)器和燃料噴射泵所共用的比例閥。該比例閥具有一個(gè)連接到高壓流體源的入口和兩個(gè)連接到液壓致動(dòng)器和燃料噴射泵的出口。?

EP?1?471?236公開了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)和燃料供應(yīng)方法。為了在如同所需要的那樣高的燃料壓力下在從啟動(dòng)到自維持運(yùn)行的運(yùn)行范圍內(nèi)通過充分膨脹而進(jìn)行燃料噴射，用于燃料直噴型內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)燃料系統(tǒng)設(shè)置有高壓燃料泵以直接將已經(jīng)由高壓燃料泵加壓的燃料從噴射器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。電動(dòng)馬達(dá)設(shè)置成輔助驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過例如電動(dòng)馬達(dá)的輔助動(dòng)力裝置執(zhí)行驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵或者幫助驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵。?

GB?2?102?065公開了一種氣動(dòng)偏置裝置，其包括由于閥打開而被壓縮的氣體體積。被壓縮的氣體體積作用在固定到閥桿的帽上，以在閥桿的縱向上施加一個(gè)力，從而將閥偏置到其關(guān)閉位置，其中閥頭被擠壓而靠住閥座。?