[發(fā)明專利]車輛動力系統內帶定子的電動機組件及其安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910008333.8
• 申請日: 2009-02-26
• 公開（公告）號: CN101521428A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: G·I·金曼;A·G·霍爾姆斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K5/20;H02K15/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝;曹 若

1.一種車輛動力系內的電動機組件，其包括：

位于動力系內部且限定有一個內腔的電動機外殼；

配合于內腔內部的大致環(huán)形定子；

多個裝在外殼和定子之間的滾柱；其中滾柱被構型為：在電動機 外殼和定子熱膨脹時，滾柱膨脹和收縮以便與具有不同熱膨脹率的電 動機外殼和定子都保持接觸；

其中定子具有多個第一幾何特征；其中外殼具有多個第二幾何特 征；其中第一幾何特征被構型為：在將定子裝入內腔中后，第一幾何 特征與第二幾何特征徑向對準；其中滾柱被裝在外殼和定子之間的對 準第一與第二幾何特征處；

其中所述多個第一幾何特征是間隔分布在定子外表面上的一組 齒；其中所述多個第二幾何特征是間隔分布在外殼內表面上的一組溝 槽；其中齒與溝槽相互對準以限定多個容腔；其中所述滾柱中的不同 的各對滾柱中的各個滾柱被裝在各個容腔中，而且不同的各對滾柱中 的各個滾柱位于各個齒的各側。

2.依據權利要求1所述電動機組件，其中電動機外殼由具有第一 熱膨脹率的第一材料制成；其中定子由具有第二熱膨脹率的第二材料 制成。

3.依據權利要求1所述電動機組件，其中溝槽被構型為用以沿定 子外表面配流冷卻油。

4.依據權利要求1所述電動機組件，其中外殼由非鐵材料制成， 而定子由鋼制成。

5.依據權利要求1所述電動機組件，其中動力系包括有變速器； 其中電動機外殼是變速器外殼。

6.一種將電動機和車輛動力系外殼組裝起來的方法，其包括：

對定子外表面具有多個第一幾何特征的環(huán)形定子進行構型；

對外殼內表面具有多個第二幾何特征的外殼進行構型；

使第一幾何特征與第二幾何特征對準；

將環(huán)形定子壓入裝配到外殼中；

將各個滾柱插入定子與外殼之間的各自對準特征處；

其中所述多個第一幾何特征是間隔分布在定子外表面上的一組 齒；其中所述多個第二幾何特征是間隔分布在外殼內表面上的一組溝 槽；其中齒與溝槽相互對準以限定多個容腔；其中所述滾柱中的不同 的各對滾柱中的各個滾柱被裝在各個容腔中，而且不同的各對滾柱中 的各個滾柱位于各個齒的各側。

7.依據權利要求6所述方法，其中對環(huán)形定子所述構型是指沖壓 或壓制第一幾何特征。

8.依據權利要求6所述方法，其中對外殼所述構型是指用鑄造、 拉削或軋制其中一種方法制出第二幾何特征。

9.一種電動變速變速器，其包括：

限定有一個內腔的變速器外殼；

具有定子的電動機/發(fā)電機；其中定子被壓入裝配到變速器外殼 的內腔中；

多個由變速器外殼及定子支撐并處于變速器外殼和定子之間的 滾柱；其中變速器外殼和定子的特征在于具有不同的熱膨脹率；其中 滾柱被構型為：當定子與外殼由于不同的熱膨脹率而導致其間產生間 距時，滾柱仍與外殼及定子保持接觸；

其中定子具有多個第一幾何特征；其中外殼具有多個第二幾何特 征；其中第一幾何特征被構型為：在將定子裝入內腔中后，第一幾何 特征與第二幾何特征徑向對準；其中滾柱被裝在外殼和定子之間的對 準第一與第二幾何特征處；

其中所述多個第一幾何特征是間隔分布在定子外表面上的一組 齒；其中所述多個第二幾何特征是間隔分布在外殼內表面上的一組溝 槽；其中齒與溝槽相互對準以限定多個容腔；其中所述滾柱中的不同 的各對滾柱中的各個滾柱被裝在各個容腔中，而且不同的各對滾柱中 的各個滾柱位于各個齒的各側。