[發(fā)明專利]簾式氣囊用托架及簾式氣囊裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910007383.4
• 申請(qǐng)日: 2009-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN101602352A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 橫田匡俊;渡邊征二;南川武樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高田株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R21/20
• 分類號(hào): B60R21/20;B60R21/231
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 梁曉廣;車 文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于將沿著汽車等的車體側(cè)方以簾狀展開的簾式氣囊安裝于車體上的簾式氣囊用托架及具有該托架的簾式氣囊裝置。

背景技術(shù)

以往，作為在汽車等車輛發(fā)生碰撞時(shí)導(dǎo)入氣體并膨脹展開的氣囊之一，沿著車體的側(cè)方以簾狀展開的所謂簾式氣囊眾所周知。該簾式氣囊通常沿著車廂內(nèi)的頂棚部和側(cè)面部的交角部被細(xì)長地折疊并收納，當(dāng)由于發(fā)生側(cè)面碰撞等情況而受到來自側(cè)方的沖擊時(shí)，氣體被導(dǎo)入氣囊內(nèi)部，從而氣囊沿車體的側(cè)方向下方膨脹展開。

通常，該簾式氣囊通過以下方式安裝在車體上：相對(duì)于設(shè)置于上述車廂內(nèi)的交角部上的氣囊固定部，將以規(guī)定間隔設(shè)于氣囊邊緣部上的多個(gè)安裝片(安裝部)用簾式氣囊用托架及螺栓等固定在車體前后方向的多個(gè)部位上。例如，專利文獻(xiàn)1中記載了這種簾式氣囊用托架。

這種現(xiàn)有技術(shù)中的簾式氣囊用托架(剖面大致呈L字型的托架)具有剖面大致呈L字型的屈曲結(jié)構(gòu)，該屈曲結(jié)構(gòu)包括通過螺栓安裝于車體上的車體安裝部(安裝部)及相對(duì)于該車體安裝部屈曲的底板部(反力支撐部)，簾式氣囊展開時(shí)的反力可由底板部承受。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-53003號(hào)公報(bào)

如上所述，簾式氣囊，其安裝片在沿車體前后方向的多個(gè)部位被安裝于車體上，通常沿車廂內(nèi)的交角部被細(xì)長地折疊并收納。此時(shí)，在上述交角部中、尤其是從車體的前柱到上邊梁的部分，在結(jié)構(gòu)上，簾式氣囊是被以彎曲的狀態(tài)收納的。其結(jié)果，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等情況使簾式氣囊向下方膨脹展開時(shí)，隨著簾式氣囊向下方膨脹展開而產(chǎn)生的張力(向下方的拉力)作用于從上述前柱到上邊梁的彎曲部分的安裝部位上。

因此，為了實(shí)現(xiàn)簾式氣囊的最佳化，要求在從上述前柱到上邊梁的彎曲部分的安裝部位有效地吸收伴隨著簾式氣囊膨脹展開而產(chǎn)生的向下方的張力，從而維持簾式氣囊的恰當(dāng)安裝狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可維持簾式氣囊相對(duì)于車體的恰當(dāng)安裝狀態(tài)的簾式氣囊用托架及簾式氣囊裝置。

為了達(dá)成上述目的，第1發(fā)明的簾式氣囊用托架，用于將沿車體的側(cè)方以簾狀展開的簾式氣囊安裝到所述車體上，其特征在于，具有：車體安裝部，用于將所述簾式氣囊用托架安裝到所述車體上；和氣囊安裝部，被設(shè)置成相對(duì)于所述車體安裝部朝向所述車體的內(nèi)部方向屈曲或彎曲，并用于安裝設(shè)于所述簾式氣囊的邊緣部上的安裝片。

通常，沿車體的側(cè)方以簾狀展開的簾式氣囊通過以下方式在沿車體前后方向的多個(gè)部位被安裝于車體上：用螺栓等將以規(guī)定間隔設(shè)于簾式氣囊邊緣部上的多個(gè)安裝片經(jīng)由簾式氣囊用托架固定到設(shè)于車廂內(nèi)的頂棚部和側(cè)面部的交角部的氣囊固定部上。

通常情況下，簾式氣囊沿車廂內(nèi)的交角部被細(xì)長地折疊并收納。此時(shí)，在上述交角部中、尤其是從車體的前柱到上邊梁的部分上，在結(jié)構(gòu)上簾式氣囊被以彎曲的狀態(tài)進(jìn)行收納。因此，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等情況而使簾式氣囊向下膨脹展開時(shí)，伴隨著簾式氣囊向下膨脹展開而產(chǎn)生的張力(向下的拉力)作用于從上述前柱到上邊梁的彎曲部分的安裝部位上。

此時(shí)，在本申請(qǐng)的第1發(fā)明中，簾式氣囊的安裝片被安裝到簾式氣囊用托架中的氣囊安裝部上，該氣囊安裝部被設(shè)置成相對(duì)用于將該托架安裝到車體上的車體安裝部朝向車體的內(nèi)部方向屈曲或彎曲。由此，當(dāng)簾式氣囊膨脹展開時(shí)，簾式氣囊用托架的屈曲部或彎曲部朝著與張力對(duì)應(yīng)的方向發(fā)生塑性或彈性變形，從而可有效地吸收上述張力。因此，通過將本申請(qǐng)第1發(fā)明中的托架應(yīng)用于從上述前柱到上邊梁的彎曲部分的安裝部位，可維持簾式氣囊相對(duì)于車體的恰當(dāng)安裝狀態(tài)。

第2發(fā)明的簾式氣囊用托架，在上述第1發(fā)明中，其特征在于，所述氣囊安裝部被設(shè)置成相對(duì)于所述車體安裝部朝向所述車體的內(nèi)部方向大致以直角屈曲。

在本申請(qǐng)的第2發(fā)明中，氣囊安裝部被設(shè)置成相對(duì)于車體安裝部朝向車體的內(nèi)部方向大致以直角屈曲。由此，當(dāng)簾式氣囊膨脹展開時(shí)，通過大致直角的屈曲部朝向與張力對(duì)應(yīng)的方向發(fā)生塑性或彈性變形，可以吸收張力；并且簾式氣囊開始膨脹時(shí)作用于簾式氣囊用托架的反力也可由相對(duì)于車體安裝部朝向車體的內(nèi)部方向大致以直角屈曲的氣囊安裝部承受。其結(jié)果，可提高簾式氣囊的展開性。

第3發(fā)明的簾式氣囊用托架，在上述第1或第2發(fā)明中，其特征在于，所述氣囊安裝部具有用于插入所述簾式氣囊的所述安裝片的插孔。