[發明專利]帶表皮的樹脂成型品

無效

• 申請號: 200910004894.0
• 申請日: 2009-02-04
• 公開（公告）號: CN101502993A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 入山悟;湯秀明;塩谷綱正
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29L31/58
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;李艷艷

技術領域

本發明涉及一種在作為基材的樹脂成型品上設置密封片等表皮部件并在基材和表皮部件之間填充發泡材料的帶表皮的樹脂成型品。

背景技術

作為帶表皮的樹脂成型品，在基材上設置密封片等表皮部件并在基材和表皮部件之間填充發泡材料而成的外部部件等較為實用。實用的帶表皮的樹脂成型品如果在表皮部件和基材之間填充發泡材料而不會有泄漏的話，在實用性方面就足夠了。

以往，作為帶表皮的樹脂成型品，公知有例如日本專利2003-117928A那樣在與基材接觸的表皮部件的尖角(edge)的技術上下工夫。參照圖11和圖12對日本專利2003-117928A中公開的技術進行說明。

如圖11所示，帶表皮的樹脂成型品100由以下部件構成：用樹脂成形的基材101；堵塞該基材101的凹部102的表皮部件103；以及向由該表皮部件103所堵塞的凹部102中填充的發泡材料104。

如圖12所示，表皮部件103由以下部分構成：堵塞基材101的凹部102的外觀面105；由該外觀面105向基材側壁106側彎折的插入片107；以及形成于該插入片107的復合彎曲部108。

帶表皮的樹脂成型品100是通過如下方式得到的：將插入片107插入側壁106，進而將表皮103裝到基材101上，并向凹部102填充發泡材料。

插入片107包括呈復雜形狀的復合彎曲部108，并且固定于基材側壁上。

但是，僅僅將插入片107沿著側壁106插入的話，無法適當地將插入片107相對于側壁106進行定位。結果是，有時插入片107在沿箭頭(1)的方向發生位置偏移的狀態下被固定。

于是，期望得到能夠確保插入片相對于側壁的位置精度的結構。

發明內容

本發明以提供一種帶表皮的樹脂成型品為課題，該帶表皮的樹脂成型品解決了插入片的形狀復雜這方面的問題，能夠確保側壁和插入片的密封性以及位置精度。

根據本發明，本發明提供的帶表皮的樹脂成型品由以下部件構成：具有由側壁及底部構成的凹部的基材；表皮部件，其堵塞所述凹部，并具有沿著所述側壁插入的插入片；以及向由該表皮部件所堵塞的凹部填充的發泡材料，該帶表皮的樹脂成型品的特征在于，所述插入片設有平坦部和凹槽，所述平坦部與所述側壁接觸，所述凹槽設于該平坦部的前端側，與該凹槽配合的突起部設于所述側壁。

像這樣，簡單地構成了表皮部件的插入片的形狀，所以能夠利用采用凹凸模的反應注射成型法(反応射出成形法)控制表皮部件的壁厚。其結果是，具有能夠確保表皮部件的尺寸精度的優點。另外，由于在基材的側壁上設有突起部，并使其與表皮部件的插入片的凹槽嵌合，所以能夠確?；暮捅砥げ考奈恢镁炔崿F密封性的提高。

附圖說明

圖1是采用本發明的帶表皮的樹脂成型品的車廂內的概要立體圖。

圖2是沿圖1中的2-2線的剖面圖。

圖3是圖2的主要部分放大圖。

圖4是說明將前風擋玻璃側的插入片沿著側壁插入的工序的圖。

圖5是將方向盤側的插入片沿著側壁插入的工序的圖。

圖6A和圖6B是說明該帶表皮的樹脂成型品的成型準備工序的圖。

圖7A和圖7B是說明該帶表皮的樹脂成型品的合模工序的圖。

圖8A和圖8B是說明該帶表皮的樹脂成型品的發泡材料注入工序的圖。

圖9A和圖9B是將該帶表皮的樹脂成型品與現有例對比進行說明的圖。

圖10是本發明的另一實施例所述的帶表皮的樹脂成型品的主要部分放大圖。

圖11是表示現有的帶表皮的樹脂成型品的基本結構的圖。

圖12是圖11的樹脂成型品的主要部分放大圖。

具體實施方式

參照圖1，圖1是采用了本發明所述的帶表皮的樹脂成型品的車輛的車廂內的立體圖。在圖1中，標號10是表示車輛，11表示車廂，12表示前風擋玻璃，13表示儲物箱，14表示中間操縱部(center?console)，虛線示出的15表示方向盤，16表示車輛用儀表盤，17表示駕駛席，18表示副駕駛席，19表示左前門，21表示車門后視鏡，22表示車身前柱，23表示車身中柱，30表示作為帶表皮的樹脂成型品的儀表板。

如圖2所示，帶表皮的樹脂成型品30由如下部件構成：用樹脂成型的基材31；插入該基材31中的表皮部件32；和填充于基材31和表皮部件32之間的發泡材料33。