[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)及其操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910004589.1
• 申請(qǐng)日: 2009-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101526058A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·G·雷諾;W·C·阿爾伯森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02N11/00
• 分類(lèi)號(hào): F02N11/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;劉華聯(lián)

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2008年3月7日申請(qǐng)的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)61/034657的權(quán) 益，上述申請(qǐng)所披露的內(nèi)容通過(guò)引用結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，更特別地涉及用于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)防止曲軸 反轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

這里提供的背景描述是為了一般地介紹本發(fā)明的環(huán)境。就在本背 景部分中描述的內(nèi)容以及在申請(qǐng)時(shí)可能沒(méi)有被另外說(shuō)成現(xiàn)有技術(shù)的描 述的多個(gè)方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)前署名的發(fā)明者的工作既不被清楚地也不被隱 含地承認(rèn)為本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機(jī)一般包括多個(gè)氣缸，氣缸順序地在四個(gè)沖程中操作：進(jìn)氣 沖程、壓縮沖程、燃燒沖程和排氣沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，氣缸之一 可能處于壓縮沖程中(即，在進(jìn)氣被壓縮的場(chǎng)合)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)， 被壓縮的進(jìn)氣可能將氣缸向下推，使曲軸沿反向方向旋轉(zhuǎn)。如果沒(méi)有 檢測(cè)到曲軸的反向旋轉(zhuǎn)，則曲柄和凸輪軸的最終靜止位置可能難以辨 別，因而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重新起動(dòng)更困難。

可以用傳感器監(jiān)測(cè)曲軸的角運(yùn)動(dòng)，但大部分時(shí)候不能確定曲軸的 反向旋轉(zhuǎn)是否發(fā)生。在重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能要讓曲軸完全旋轉(zhuǎn)一 周以確定實(shí)際的曲軸角位置。因此，可能在重新起動(dòng)時(shí)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的 操作。

發(fā)明內(nèi)容

因而，一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)的方法包括當(dāng)曲軸從正常方 向改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，將起動(dòng)機(jī)馬達(dá)的電樞連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。

在其他特征中，該方法包括利用超越離合器(overrunning?clutch) 將起動(dòng)機(jī)馬達(dá)的電樞連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。該超越離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始沿反 向方向旋轉(zhuǎn)時(shí)接合。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)阻 尼模塊和電磁線(xiàn)圈控制模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā) 動(dòng)機(jī)阻尼模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通信并且在發(fā)動(dòng)機(jī)被命令停止之后 被觸發(fā)。電磁線(xiàn)圈控制模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)阻尼模塊確定發(fā)動(dòng)機(jī)減慢到預(yù)定 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，控制電磁線(xiàn)圈以將起動(dòng)機(jī)馬達(dá)小齒輪聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)這里提供的描述，應(yīng)用的其他范圍將變得顯而易見(jiàn)。應(yīng)理解， 所述描述和具體實(shí)施例僅僅為了說(shuō)明的目的而非用來(lái)限制本發(fā)明的范 圍。

附圖說(shuō)明

這里描述的附圖僅僅是為了說(shuō)明的目的而非用來(lái)以任何方式限制 本發(fā)明的范圍。

圖1是混合動(dòng)力車(chē)的框圖，該混合動(dòng)力車(chē)包括根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的 發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)；

圖2是控制模塊的框圖，該控制模塊控制根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的發(fā)動(dòng) 機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)；和

圖3是根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面的描述實(shí)質(zhì)上僅僅是示范性的，決不是用來(lái)限制本發(fā)明、其 應(yīng)用或用途。應(yīng)理解，在不改變本發(fā)明原理的情況下，可以以不同順 序執(zhí)行方法內(nèi)的步驟。當(dāng)用在這里時(shí)，術(shù)語(yǔ)“模塊”是指專(zhuān)用集成電 路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)軟件或固件程序的處理器(共 用的、專(zhuān)用的或群處理器)和存儲(chǔ)器、組合邏輯電路和/或提供所述功 能的其他合適部件。

根據(jù)本發(fā)明的操作發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)系統(tǒng)的方法包括：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從 正常方向改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，通過(guò)超越離合器將起動(dòng)機(jī)馬達(dá)的電樞連接 到發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成零之前，將包括超越離合器的起動(dòng)機(jī)馬 達(dá)被聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)。該超越離合器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿前向方向運(yùn)行時(shí)被 分離并且當(dāng)曲軸從正常方向改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)被接合。在此時(shí)，電樞不 旋轉(zhuǎn)并且不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。僅僅當(dāng)起動(dòng)機(jī)馬達(dá)在小齒輪處產(chǎn)生比發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸施加于小齒輪更大的轉(zhuǎn)矩時(shí)，接合的超越離合器才將起動(dòng)機(jī)馬達(dá)的 電樞連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。如果曲軸開(kāi)始沿反向方向旋轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)馬達(dá)的 電樞在小齒輪處施加摩擦載荷和慣性載荷以阻止曲軸的反向旋轉(zhuǎn)。