[發明專利]電動車懸浮電子開關

無效

• 申請號: 200910001663.4
• 申請日: 2009-01-13
• 公開（公告）號: CN101777787A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 項青松
• 申請（專利權）人: 項青松
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;H02M3/155
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明屬于一種交通工具電動車懸浮電子開關裝置，尤其涉及一種電動自行車、電動三輪車、摩托車、汽車等用蓄電池及直流電動機作動力的交通工具。

背景技術

城市生活節拍日益加快的今天，追求效率也成為廣大市民的要求。而在交通工具選擇上，以直流電動、蓄電池作為動力的電動車的出現，給人一種“恰到好處”的感覺，輕便，速度適中，相對安全，價格合適，沒有噪音尾氣污染，占用的車位也小，十分適合城市內的出行。

電動車作為一種綠色交通工具，是高新技術、高附加值產品，它的零排放、低噪音、無污染等特性，以及比汽車、摩托車價格便宜，比普通自行車快捷省力的特點，適應了人們的需求，對廣大城市工薪階層有很大的吸引力。發展電動車，有利于環保，節約能源，符合國家可持續發展的基本國策.

回歸自然、注重環保的時尚，使電動車這一綠色交通工具，理所當然地受到重視.現在不少發達國家采取修建電動車專用道路等措施，鼓勵人們使用電動車，電動車必然會得到進一步發展。

國家新頒布的交通法已為電動車正身，明確地將電動車劃歸為非機動車范疇，為電動車的發展提供了強大的政策支持。

1998年全國產量僅為5.4萬輛，1999年為14萬輛，2000年為30萬輛，2001年為59萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年我國電動自行車產量達到400多萬輛，市場容量已經達到60億元，躍居世界第一。據預測到2008年，我國電動自行車的年銷量將達1000萬輛，這是一個極為誘人的潛在市場。不僅如此，電動自行車的生產企業也從原有的十多家迅速增長到目前的六七百家整車廠，與之配套的廠家更是數以千計，產值逾千億元。

我國目前自行車的總量約5億輛，如果其中的10％以電動自行車替代就是5000萬輛，以平均每輛2000元的價格來計算，最保守的估計也是1000億元的市場大蛋糕。據中國自行車協會理事長王鳳和預測，到2008年，我國電動自行車的年銷量至少將達到1000萬輛。

到2003年底，全國共有600多家電動自行車企業獲得了生產許可證。其中，江蘇233家，浙江147家，天津74家，上海47家，山東30家，廣東18家，河北14家，河南14家，安徽7家，重慶5家，福建、湖北各4家，山西、北京各3家，內蒙古、甘肅、江西各2家，遼寧、湖南、陜西各1家。

目前電動車上使用蓄電池作為能源的儲備，電動車在行駛中受到蓄電池容量的限制，一般只能在40～50公里的范圍內行駛，若使用了本發明，可增加行駛路程30～50％；而且一般電動車蓄電池的使用壽命只有一年左右時間，而本發明中利用剎車發電，短時對蓄電池進行大電流充電，會對蓄電池極板上蘇松的浮著物，沖擊下來，使活性物質完全同電解液發生反應，從而增加了蓄電池的使用壽命。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種具有新型結構的電動車懸浮電子開關，它由脈沖振蕩電路(圖2)、變壓器隔離電路(圖3)及電子開關電路(圖4)構成。

其要點是：

1、脈沖振蕩電路(圖2)產生一個脈沖電流，輸送至變壓器(圖3)，再由隔離變壓器輸出高頻直流電經整流后提供給電子開關電路工作(圖4)。

2、脈沖振蕩電路(圖2)，自動跟蹤最低充電電壓及最高充電電壓，從而產生一個脈沖電流。

3、變壓器隔離電路(圖3)，當脈沖電流經變壓器輸出經整流后的高頻直流電，輸出電壓的穩定則是依賴對脈沖寬度的改變來實現。

4、電子開關電路(圖4)接受變壓器輸出的經整流后的高頻直流電，控制場效應管輸出給電子開關電路工作。

圖面說明

附圖1為電動車懸浮電子開關方框圖。

附圖2為脈沖振蕩電路圖。

附圖3為變壓器隔離電路圖。

附圖4為電子開關電路圖。

具體實施方式

圖2中IC1為脈沖振蕩集成塊，改變R1、R2、C2或C3的參數，能改變其脈沖振蕩頻率。

圖3中當脈沖信號經變壓器輸出經整流后的高頻直流電，輸出電壓的穩定則是依賴對脈沖寬度的改變來實現。

圖4中Q1接受變壓器輸出的經整流后的高頻直流電，推動Q2實施電子開關電路的控制。

本實施例的IC1輸出脈沖振蕩頻率信號。

本實施例的當脈沖信號經變壓器輸出經整流后的高頻直流電，輸出電壓的穩定則是依賴對脈沖寬度的改變來實現。

本實施例的Q1接受變壓器輸出的經整流后的高頻直流電，推動Q2實施電子開關電路的控制。