[發明專利]一種兩車輛或車廂間連接處內側的兩片式側護板

無效

• 申請號: 200910000902.4
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101638098A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 蔡亦文
• 申請（專利權）人: 青島歐特美股份有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種兩車輛或車廂間連接處內側的兩片式側護板。

背景技術：

兩車輛或車廂間連接處需要有護板來保護乘客的安全，由EP0625459已知一種在兩個車輛之間的交接區，特別是具有折棚的交接區的內壁護板，它做成一種可彈性彎曲和繞垂直軸向交接區中心方向拱起的板的形式，它與相應的車輛或車廂柔性連接，所以，內壁護板需要具有一定的預拱起，而且內壁護板在鉸接在車廂上的區域內做成柔彈性的。此類內壁護板對材料的彈性變形要求非常高，所以，材料比較貴，導致成本很高。

另外一種內壁護板由三塊單獨的護板組成，其中兩塊護板做得可以相對于第三塊護板移動，為了引導護板在上端和下端設一剪刀臂，使得此類內壁護板結構復雜，成本很高，價格昂貴。

發明內容：

本發明的目的是提供一種兩車輛或車廂間連接處內側的兩片式側護板，它能保護乘客安全，裝飾美觀，并在一定的范圍內實現拉伸、壓縮以及縱向錯動，滿足車輛運動要求，它結構簡單，成本低廉，易于機械加工。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它是由兩塊護板1、2、連桿機構3、鉸接機構4、5、支撐塊6、安裝架7和彈性蓋板8組成，護板1、2相互搭接，并且設置在安裝架7上，連桿機構3與鉸接機構4、5和支撐塊6連接，鉸接機構4、5分別與安裝架7連接，彈性蓋板8設置在護板1、2的兩端。連桿機構3可實現拉伸、壓縮及縱向錯動；鉸接機構4可實現護板1沿垂直向軸擺動；鉸接機構5可實現護板2沿垂直向軸擺動和沿水平軸一定范圍內的轉動；支撐塊6使得護板整體可承受來自外界的壓力。

所述的連桿機構3兩個相對的交點與支撐塊6連接，另外兩個交點分別與鉸接機構4、5相連接。

所述的鉸接機構4由數個內六角圓柱螺釘4-1固定在護板1上，鉸接機構5由數個內六角圓柱螺釘4-1固定在護板2上，采用尼龍墊圈4-2、尼龍套4-3、銷軸4-4和內六角錐端緊定螺絲4-5組合將鉸接機構4、5的端面分別固定在兩安裝架7上。

本發明固定在相連接的兩節車廂端面，可以相對運動，根據火車行進過程中加速、減速、爬坡、轉彎的不同而實現拉伸、壓縮、縱向錯動以及擺動等復雜運動，并能承受來自垂向、橫向和縱向三個方向的振動和各種力的沖擊。它能保護乘客安全，裝飾美觀，結構簡單，成本低廉，易于機械加工。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖，圖2為圖1的I部放大示意圖，圖3為圖1的J部放大示意圖，圖4為圖1的A-A向剖視圖，圖5為圖4的F部放大示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-5，本具體實施方式采用以下技術方案：它是由兩塊護板1、2、連桿機構3、鉸接機構4、5、支撐塊6、安裝架7和彈性蓋板8組成，護板1、2相互搭接，并且設置在安裝架7上，連桿機構3與鉸接機構4、5和支撐塊6連接，鉸接機構4、5分別與安裝架7連接，彈性蓋板8設置在護板1、2的兩端。連桿機構3可實現拉伸、壓縮及縱向錯動；鉸接機構4可實現護板1沿垂直向軸擺動；鉸接機構5可實現護板2沿垂直向軸擺動和沿水平軸一定范圍內的轉動；支撐塊6使得護板整體可承受來自外界的壓力。

所述的連桿機構3兩個相對的交點與支撐塊6連接，另外兩個交點分別與鉸接機構4、5相連接。

所述的鉸接機構4由數個內六角圓柱螺釘4-1固定在護板1上，鉸接機構5由數個內六角圓柱螺釘4-1固定在護板2上，采用尼龍墊圈4-2、尼龍套4-3、銷軸4-4和內六角錐端緊定螺絲4-5組合將鉸接機構4、5的端面分別固定在兩安裝架7上。

本具體實施方式固定在相連接的兩節車廂端面，可以相對運動，根據火車行進過程中加速、減速、爬坡、轉彎的不同而實現拉伸、壓縮、縱向錯動以及擺動等復雜運動，并能承受來自垂向、橫向和縱向三個方向的振動和各種力的沖擊。它能保護乘客安全，裝飾美觀，結構簡單，成本低廉，易于機械加工。