[發(fā)明專利]具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880110060.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN101815872A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮埃爾·吉尼斯;伊薇斯·羅森;讓-保羅·博達(dá)特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹佛斯商業(yè)壓縮機(jī)公司
• 主分類號(hào): F04C18/02
• 分類號(hào): F04C18/02;F04C23/00;F04C29/02;F04C28/24
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 王景剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機(jī)。

背景技術(shù)

文檔FR?2?885?966記載一種渦旋齒壓氣機(jī)，也被稱為渦管(scroll)壓氣 機(jī)，包括以套筒為限的密封罩殼，具有吸入容積和壓縮容積，它們分別設(shè)置 在容納在罩殼中的主體的任一側(cè)。為該密封罩殼限定界限的套筒包括冷卻氣 體入口。

電動(dòng)機(jī)設(shè)置在密封罩殼中，定子位于外部，安裝成相對(duì)于套筒固定，轉(zhuǎn) 子設(shè)置在中心位置，與驅(qū)動(dòng)軸形成一體，采用曲柄軸的形式，其第一端驅(qū)動(dòng) 油泵，該油泵從容納在位于罩殼下部的殼體中的油供給，潤(rùn)滑管形成在驅(qū)動(dòng) 軸的中心部分。該潤(rùn)滑管包括用于導(dǎo)引驅(qū)動(dòng)軸的各個(gè)軸承區(qū)域中的潤(rùn)滑孔。

該壓縮容積包含壓縮級(jí)，該壓縮級(jí)包括裝配有與可動(dòng)渦管的渦旋齒嚙合 的渦旋齒的固定渦管，這兩個(gè)渦旋齒限定出至少一個(gè)可變?nèi)莘e的壓縮腔。驅(qū) 動(dòng)軸的第二端裝配有凸輪，該凸輪驅(qū)動(dòng)可動(dòng)渦管進(jìn)行軌道運(yùn)動(dòng)從而壓縮被吸 入的冷卻氣體。

從實(shí)用的觀點(diǎn)，冷卻氣體從外部到達(dá)并且穿透已密封的罩殼。一部分氣 體沿壓縮容積的方向被直接地吸入，而氣體的其他部分在沿著壓縮級(jí)的方向 流動(dòng)之前通過(guò)電機(jī)。直接地到達(dá)壓縮級(jí)或者通過(guò)電機(jī)之后的所有氣體被吸入 通過(guò)壓縮級(jí)，穿透由兩個(gè)渦旋齒限定的至少一個(gè)壓縮腔，氣體進(jìn)入壓縮級(jí)的 外周，隨著通過(guò)減小壓縮腔的容積而產(chǎn)生壓縮，氣體到達(dá)渦旋齒的中心，這 是由可動(dòng)渦管相對(duì)于固定渦管的運(yùn)動(dòng)造成的。所壓縮的氣體沿著腔的方向在 中心部分離開，以使得已壓縮氣體恢復(fù)。

根據(jù)這種類型的壓氣機(jī)的內(nèi)部流動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入壓氣機(jī)的冷卻氣體能夠填 充油；這種油能夠源自于例如軸承的泄漏流，冷卻氣體會(huì)接觸油殼體的表面。

應(yīng)當(dāng)指出的是，冷卻氣體的油含量作為電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的函數(shù)增 加。

因此，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低時(shí)，與冷卻氣體共同流動(dòng)的油的量少；這會(huì)降低壓 氣機(jī)的性能水平并且降低壓氣機(jī)的各個(gè)部件的潤(rùn)滑。

另一方面，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高時(shí)，離開壓氣機(jī)的冷卻氣體的油含量會(huì)變得 過(guò)量。如果包含在氣體中的油滴趨向于沉淀在換熱器上并且在其上形成油 層，那么氣體含油過(guò)量的直接結(jié)果是位于壓氣機(jī)下游的換熱器的換熱效率的 損失。

而且，氣體中過(guò)多地含油也會(huì)導(dǎo)致油殼體被清空；這會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)的損 壞。

文檔US?6?287?099記載一種具有可變速度渦旋齒的制冷壓氣機(jī)，包括驅(qū) 動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸包括延伸跨過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的整個(gè)長(zhǎng)度的供油管，該供油管通過(guò)設(shè) 置在驅(qū)動(dòng)軸第一端處的油泵從包含在油殼中的油供給油。該驅(qū)動(dòng)軸包括在位 于吸入容積的軸的區(qū)域中的通孔，通孔的其中一個(gè)端部在供給管中開口，通 孔的另一端部在軸的壁部中開口。

文檔US?6?287?099中記載的壓氣機(jī)也包含關(guān)閉部件，配置成當(dāng)壓氣機(jī)的 速度低于預(yù)定值時(shí)關(guān)閉通孔并且當(dāng)壓氣機(jī)的速度超過(guò)預(yù)定值時(shí)在離心力的 作用下移動(dòng)并且打開通孔。

因此，只要壓氣機(jī)的速度低于預(yù)定值，那么關(guān)閉部件將關(guān)閉通孔。因此， 已經(jīng)穿透供給管的所有油被促使至驅(qū)動(dòng)軸的第二端并且噴入壓縮容積。當(dāng)壓 氣機(jī)的速度超過(guò)預(yù)定量時(shí)，關(guān)閉部件打開通孔。這導(dǎo)致已經(jīng)穿過(guò)供給管的油 的一部分排出通過(guò)通孔，因此不被噴射入壓縮容積。

因此，文檔US?6?287?099中記載的壓氣機(jī)允許當(dāng)壓氣機(jī)的速度超過(guò)預(yù)定 值時(shí)限制油噴射入壓氣機(jī)容積。

但是，文檔US?6?287?099中記載的壓氣機(jī)具有與關(guān)閉部件和驅(qū)動(dòng)軸的結(jié) 構(gòu)相關(guān)聯(lián)的缺點(diǎn)。

也就是說(shuō)，當(dāng)壓氣機(jī)提速并且其速度超過(guò)閾值時(shí)，通孔不再允許足夠量 的油轉(zhuǎn)向至油殼。這會(huì)導(dǎo)致壓縮容積中存在大量的油并且因此使得離開壓氣 機(jī)的冷卻氣體含有過(guò)量的油。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明著手解決這些缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種具有可變速渦旋齒 的制冷壓氣機(jī)，其具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，同時(shí)能夠精確地監(jiān)控將油噴射入壓氣機(jī) 容積。

為此目的，本發(fā)明涉及一種具有可變速渦旋齒的制冷壓氣機(jī)，包括：一 種具有可變速渦旋齒的制冷壓氣機(jī)，包括：

-密封罩殼，所述密封罩殼限定出分別設(shè)置在容納于所述罩殼中的主體 的任一側(cè)的吸入容積和壓縮容積，所述壓縮容積包含第一渦管和第二渦管， 所述第一和第二渦管進(jìn)行相對(duì)軌道運(yùn)動(dòng)，

-配置成將油噴入所述壓縮容積的噴油線路，