[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置以及具有電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880015965.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101720523A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高松直義;菊田大悟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/08
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/08;B60K7/00;B60L15/00
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷;南霆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置以及具有電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置的車(chē) 輛，特別是涉及防止在比大氣壓低的條件下由電動(dòng)機(jī)放電導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的絕 緣劣化的電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置以及具有電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置的車(chē)輛。

背景技術(shù)

在具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⒃摶旌蟿?dòng)力汽車(chē)包括 在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)中，一般來(lái)說(shuō)對(duì)所搭載的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了絕緣處理，其中所 述發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)和再生來(lái)進(jìn)行發(fā)電，所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)來(lái)自電池 的電力而運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

可是，在上述的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中，執(zhí)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī) 與一般的電動(dòng)機(jī)相比電壓高，例如500V，因此當(dāng)上述的混合動(dòng)力電動(dòng)汽 車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)?yán)缭诟吆０翁?例如超過(guò)4000m的高處)行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī) 附近的壓力下降，其結(jié)果是容易在空氣中發(fā)生電子放電，從而可能會(huì)導(dǎo)致 電動(dòng)機(jī)上所實(shí)施的絕緣處理膜劣化，變得絕緣不良。另外，在逆變器驅(qū)動(dòng) 的電動(dòng)機(jī)中存在以下可能性：在過(guò)渡階段，電壓分配不均勻，電壓集中在 最接近逆變器的第一線(xiàn)圈，從而變得容易放電。

以往，提出了在電動(dòng)汽車(chē)中用于防止由于車(chē)輪電動(dòng)機(jī)的內(nèi)壓低于外部 氣壓而導(dǎo)致水和灰塵進(jìn)入的裝置。例如，在日本專(zhuān)利文獻(xiàn)特開(kāi)2005- 153724號(hào)公報(bào)中提出了為防水的目的而具有檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的浸水狀態(tài)的浸水 檢測(cè)單元并根據(jù)所述浸水檢測(cè)單元的輸出對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行加壓的系統(tǒng)。 在日本專(zhuān)利文獻(xiàn)特開(kāi)平4-185533號(hào)公報(bào)中提出了從搭載在車(chē)輛上的空氣罐 向車(chē)輪電動(dòng)機(jī)內(nèi)供應(yīng)壓縮空氣以使車(chē)輪電動(dòng)機(jī)內(nèi)壓比外部氣壓高出 0.02MPa以上的方案。

可是，即使在涉水時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行加壓或者使車(chē)輪電動(dòng)機(jī)內(nèi)壓比 外部氣壓高出0.02MPa以上，當(dāng)在高海拔處行駛時(shí)，車(chē)輪電動(dòng)機(jī)內(nèi)壓有時(shí) 也會(huì)低于1個(gè)大氣壓(0.1MPa)，在此情況下，仍然會(huì)發(fā)生放電，從而存 在電動(dòng)機(jī)的絕緣處理膜劣化的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是鑒于上述問(wèn)題而完成的，其目的在于，提供一種即使在高 海拔處行駛也通過(guò)調(diào)整到不發(fā)生放電的電動(dòng)機(jī)內(nèi)壓來(lái)防止電動(dòng)機(jī)的絕緣劣 化的電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置以及具有該電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置的車(chē)輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置以及具有該電動(dòng)機(jī) 絕緣保護(hù)裝置的車(chē)輛具有以下特點(diǎn)。

(1)一種電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置，包括：電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)被設(shè)置 在電動(dòng)機(jī)室內(nèi)；以及加壓?jiǎn)卧黾訅簡(jiǎn)卧O(jiān)視所述電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的內(nèi)部 壓力，并在預(yù)測(cè)到電動(dòng)機(jī)的放電發(fā)生時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓。

由于檢測(cè)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的內(nèi)部壓力，并只在預(yù)測(cè)到電動(dòng)機(jī)的放電發(fā)生時(shí) 對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓，因此在抑制能量損失的同時(shí)，例如即使在高海拔 處氣壓下降，電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的內(nèi)部壓力不會(huì)降到發(fā)生放電的壓力，從而能夠 防止電動(dòng)機(jī)的絕緣不良。

(2)如上述(1)所述的電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置，其中，所述加壓?jiǎn)卧? 包括：壓力檢測(cè)部，所述壓力檢測(cè)部檢測(cè)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的內(nèi)部壓力；以及加 壓部，所述加壓部在檢測(cè)出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測(cè)用內(nèi) 部壓力時(shí)，對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓。

通過(guò)在檢測(cè)出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測(cè)用內(nèi)部壓力時(shí) 對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓，能夠提高電動(dòng)機(jī)的放電開(kāi)始電壓的值。由此，能 夠抑制放電，防止電動(dòng)機(jī)的絕緣不良。

(3)如上述(2)所述的電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置，其中，所述加壓部包 括：比較部，所述比較部對(duì)檢測(cè)出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測(cè) 用內(nèi)部壓力進(jìn)行比較；以及加壓機(jī)構(gòu)，所述加壓機(jī)構(gòu)根據(jù)來(lái)自所述比較部 的輸出對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓。

通過(guò)如上構(gòu)成，能夠只在預(yù)測(cè)出電動(dòng)機(jī)的放電發(fā)生時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn) 行加壓，從而能夠抑制能量損失。

(4)一種電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置，包括：電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)被設(shè)置 在電動(dòng)機(jī)室內(nèi)；以及壓力控制單元，所述壓力控制單元基于向所述電動(dòng)機(jī) 的施加電壓來(lái)控制電動(dòng)機(jī)室內(nèi)的壓力。

(5)一種電動(dòng)機(jī)絕緣保護(hù)裝置，包括：電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)被設(shè)置 在電動(dòng)機(jī)室內(nèi)；逆變器，所述逆變器供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)的逆變器電 壓；以及加壓?jiǎn)卧黾訅簡(jiǎn)卧O(jiān)視所述逆變器電壓，并在預(yù)測(cè)到電動(dòng) 機(jī)的放電發(fā)生時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)室內(nèi)進(jìn)行加壓。