[發明專利]離合器主輪轂或具有這種離合器主輪轂的雙離合器

有效

• 申請號: 200880013998.1
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN101668959A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: F·科爾澤;E·艾布雷克特;J·普洛格曼;A·施米特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/72;F16D25/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波

本發明涉及一種特別是用于汽車離合器的、優選用于自動的或自 動化的雙離合器變速器的雙離合器的離合器主輪轂 (Kupplungshauptnabe)，該離合器主輪轂用于在發動機軸和至少一 個摩擦離合器之間傳遞力線(Kraftfluss)，其中設置有輪轂體。本 發明還涉及一種特別是用于汽車變速器的、優選用于自動的或自動化 的雙離合器變速器的雙離合器，該雙離合器具有：離合器殼體；第一 和第二摩擦離合器，其中這兩個摩擦離合器一方面可與發動機軸連 接，另一方面可分別與變速器輸入軸連接；在發動機軸和摩擦離合器 之間的力線中設置的帶有輪轂體的離合器主輪轂。

雙離合器、特別是用于雙離合器變速器的雙離合器，對有待傳遞 的轉矩進行分配，即分配到雙離合器變速器的兩個不同的變速器輸入 軸上。優選可與第一輸入軸的第一變速器檔位連接的第一摩擦離合器 通常是熱負荷較高的離合器，因為必須要排除特別是在起動期間所產 生的熱量。力線在發動機軸和優選兩個濕式摩擦離合器之間，例如通 過殼體和與殼體抗扭地連接的離合器主輪轂傳遞。摩擦離合器優選通 過操縱活塞被液壓地閉合或打開，這些操縱活塞能夠在輪轂體上可軸 向移動地導向。作為離合器系統，出現了一種具有一個或多個摩擦片 的濕式摩擦離合器。摩擦片的數量總是根據轉矩和熱負荷的應用情況 來選擇和適配調整。在雙離合器工作中所產生的熱量可以通過冷卻劑 來排除。

已知的離合器主輪轂具有雙組件結構的輪轂體。例如，冷卻劑可 以通過環形間隙導入到離合器殼體中。兩組件結構的輪轂體可以由圓 筒形的外部分和套筒形的、可壓入到外部分中的內部分組成。根據這 種雙組件結構設計，必須對外部分的內圓周和內部分的外圓周進行磨 削，以便能夠角度固定地壓入內部分。為了實現冷卻劑管路和引導壓 力劑，在內部分的外圓周上銑出沿著軸向延伸的槽。這些加工過程很 耗時間。

由DE?100?60?882A1例如已知一種具有兩組件結構的輪轂體的 離合器主輪轂。輪轂體由外部套筒部分和內部套筒部分構成。內部套 筒部分在其外圓周上具有沿著軸向延伸的槽，外部套筒部分具有沿著 徑向延伸的孔。通過這些孔和槽能夠將液壓劑引入到配屬于操縱活塞 的工作區中。這些操縱活塞在工作區被施加壓力時分別作用到摩擦離 合器上，并使得所述摩擦離合器閉合。為了冷卻濕式摩擦離合器，冷 卻油在輪轂體和外部的變速器輸入軸之間在環形間隙中被導入到離 合器殼體中。

由DE?10?2004?012?948A1已知一種伸入到離合器殼體中的離合 器主輪轂，其具有同樣為兩組件結構的輪轂體。輪轂體由外套筒和內 套筒構成，其中內套筒在其外圓周上具有軸向的槽。通過所述槽將冷 卻油導入到離合器殼體中。冷卻油還在由輪轂體和外部的變速器輸入 軸形成的環形間隙中導向。這種設計也要求外套筒和內套筒之間的良 好適配，因此要求已經提到的在這兩種套筒壓緊之前對外套筒的內圓 周和內套筒的外圓周進行的磨削加工。因為外部的變速器輸入軸支撐 在內套筒的內圓周上，所以必須在外套筒與內套筒接合之后在內套筒 的內圓周上對軸承座再次進行機械加工。與此相關的加工成本因此很 高，且相關成本高。

因此，本發明的目的在于，對離合器主輪轂或雙離合器進行設計 和改進，從而相關的制造成本大大地降低。

前面針對離合器主輪轂或雙離合器所述的目的的實現措施如下： 離合器主輪轂為一體結構，且一體的輪轂體具有至少一個冷卻劑管 路，所述冷卻劑管路從至少一個入口延伸到至少一個出口，并用于給 離合器、特別是雙離合器供應冷卻劑。由于對離合器主輪轂或輪轂體 進行一體設計，可以省去壓配合、接合和接下來的對輪轂體的機械加 工。而且減少了離合器主輪轂的部件數量。離合器主輪轂的安裝成本 由于冷卻劑管路被內置到輪轂體中而得到減小。開頭部分所述的缺點 因此得以避免，并實現了相應的優點，特別是降低了制造成本和相關 的成本。

于是有很多種方案對本發明的離合器主輪轂或本發明的雙離合 器進行有利的設計和改進。為此首先可以參見在權利要求1和17之 后的那些權利要求。下面對照附圖并借助相關的附圖說明詳細說明本 發明的優選設計。圖中示出：

圖1為雙離合器的示意性的側向局部剖視圖，但只示出了一半；

圖2為離合器主輪轂的示意性的立體圖；

圖3為圖2的離合器主輪轂的另一個示意性的立體圖；

圖4為平衡活塞的示意性的立體圖；和