[實用新型]手感應防盜報警一體點火器

無效

• 申請號: 200820303164.1
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201321942Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 南安市柳城高捷圖文設計工作室
• 主分類號: F02P11/04
• 分類號: F02P11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車的點火系統，具體的講是一種手感應防盜報警一體點火器。

背景技術

目前，摩托車普遍采用電子點火器來作為點火系統的控制裝置的占了絕大部分，這種機構構造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處：由于電子點火器存在點火角度控制精度差功能單一，車輛停駛時不具備防盜報警功能，導致車輛冷車難啟動和存在被盜的顧慮。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種手感應防盜報警一體點火器，使得在保證原點火系統構造簡單的基礎上，還具有消除誤報警，車輛停駛主機不耗電，點火精度高可用作摩托車的點火系統的手感應防盜報警一體點火器。

本實用新型是以如下技術方案實現的：本手感應防盜報警一體點火器主要由磁電機、觸發器、點火充電線圈、電阻R1、VD1、VD2、電容C、可控硅、高壓點火線圈、NC555控制芯片、二極管、開關、12V蓄電池、揚聲器組成。其特征在于：點火充電線圈、VD2、可控硅串接，觸發器、電阻R1、VD1串接，VD1、可控硅、二極管、揚聲器與NC555控制芯片并接，點火充電線圈、VD2、電容C、高壓點火線圈串接。首先將手感應防盜報警一體點火器的藍/白色線與觸發器相連接，手感應防盜報警一體點火器的黑/紅色線與磁電機的點火充電線圈相連接，12V蓄電池的電能在開關導通的情況下借助紅色線和綠色線向手感應防盜報警點火器供應電能，灰色感應線在人體觸摸后對地與NC555的控制芯片形成回路，藍/白色線導通，發動機啟動后磁電機旋轉，觸發器產生的觸發信號提供給手感應防盜報警一體點火器內部的NC555控制芯片，NC555控制芯片通過可控硅控制電容C的對地放電，以實現高壓點火線圈的點火；當開關導通后，NC555控制芯片沒有感知灰色觸發線的觸發信號并且時間超過NC555控制芯片的設定值，NC555將把蓄電池的電能通過橙色線與黃色線輸送到揚聲器，從而控制揚聲器的報警同時藍/白色線將被斷開，發動機不能啟動，實現了防盜報警的控制功能。

與已有技術比較，使用本手感應防盜報警一體點火器可解決點火器的點火精度差，點火器無防盜報警，線路連接點多等弊端。

綜上所述，正因為本手感應防盜報警一體點火器具有解決點火器的點火精度差，無防盜，導致的冷車難啟動和關閉電源自動防盜的功能，從而延長發動機的使用壽命和整車的防盜能力。

附圖說明

圖1是本實用新型手感應防盜報警一體點火器的工作原理圖。

圖中1.磁電機，2.觸發器，3.點火充電線圈，4.電阻R1，5.VD1，6.VD2，7.電容C，8.可控硅，9.高壓點火線圈，10.NC555控制芯片，11.二極管，12.開關，13.12V蓄電池，14.揚聲器。

具體實施方式

圖1是本實用新型手感應防盜報警一體點火器的工作原理圖，其工作原理是由磁電機(1)、觸發器(2)、點火充電線圈(3)、電阻R1(4)、VD1(5)、VD2(6)、電容C(7)、可控硅(8)、高壓點火線圈(9)、NC555控制芯片(10)、二極管(11)、開關(12)、12V蓄電池(13)、揚聲器(14)組成。在圖1中，點火充電線圈(3)、VD2(6)、可控硅(8)串接，觸發器(2)、電阻R1(4)、VD1(5)串接，VD1(5)、可控硅(8)、二極管(11)、揚聲器(14)與NC555控制芯片(10)并接，點火充電線圈(3)、VD2(6)、電容C(7)、高壓點火線圈(9)串接。首先將手感應防盜報警一體點火器的藍/白色線與觸發器(2)相連接，手感應防盜報警一體點火器的黑/紅色線與磁電機的點火充電線圈(3)相連接，12V蓄電池(13)的電能在開關(12)導通的情況下借助紅色線和綠色線向手感應防盜報警點火器供應電能，灰色感應線在人體觸摸后對地與NC555的控制芯片(10)形成回路，藍/白色線導通，發動機啟動后磁電機(1)旋轉，觸發器(2)產生的觸發信號提供給手感應防盜報警一體點火器內部的NC555控制芯片(10)，NC555控制芯片(10)通過可控硅(8)控制電容C(7)的對地放電，以實現高壓點火線圈(9)的點火；當開關(12)導通后，NC555控制芯片(10)沒有感知灰色觸發線的觸發信號并且時間超過NC555控制芯片(10)的設定值，NC555將把蓄電池的電能通過橙色線與黃色線輸送到揚聲器(14)，從而控制揚聲器(14)的報警同時藍/白色線將被斷開，發動機不能啟動，實現了防盜報警的控制功能。