[實(shí)用新型]下行式移動(dòng)模架托架自行行走輪系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820302910.5
• 申請(qǐng)日: 2008-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201305823Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李云龍;范厚彬;葉仁亦;高金康;吳墀忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 朱麗巖;李 聚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)模架托架行走輪輪系。

背景技術(shù)

橋梁施工時(shí)采用的下行式移動(dòng)模架最大的特點(diǎn)是托架隨主梁的自行。但移動(dòng)模架在國(guó)內(nèi)托架自行技術(shù)尚不夠完善，在某工程移動(dòng)模架托架自行過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)大小不等的事故。由于在托架自行時(shí)，托架重心在外側(cè)，故內(nèi)、外兩側(cè)的行走扁擔(dān)梁存在不平衡力，對(duì)外側(cè)行走輪座的剛度要求比較高。在托架自行中，外側(cè)行走輪盤(pán)座有變形的趨向。同時(shí)外側(cè)行走輪只有2cm左右在主梁軌道上滑行，在自行的過(guò)程中，由于主梁節(jié)點(diǎn)的變化還出現(xiàn)不到2cm的情況，托架自行存在行走輪脫軌的危險(xiǎn)。

在橋梁施工過(guò)程中，下移動(dòng)模架在托架自行時(shí)必須經(jīng)過(guò)懸掛于主梁上的800T千斤頂，在托架過(guò)孔到800T千斤頂位置時(shí)，外側(cè)行走輪容易出現(xiàn)脫離軌道的問(wèn)題。原因在于托架自行扁擔(dān)梁在經(jīng)過(guò)800T千斤頂位置時(shí)必須解除前面一個(gè)對(duì)拉葫蘆后，托架方能通過(guò)。這樣托架在剛開(kāi)始啟動(dòng)牽引時(shí)的突然晃動(dòng)力就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)、外兩側(cè)行走輪脫軌的事故發(fā)生。針對(duì)此問(wèn)題，須對(duì)行走扁擔(dān)梁進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種下行式移動(dòng)模架托架自行行走輪系，要解決外側(cè)行走輪座剛度不足、易變形的問(wèn)題，還解決行走輪易脫軌的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

這種下行式移動(dòng)模架托架自行行走輪系，外側(cè)行走輪的輪盤(pán)座與扁擔(dān)梁由連接軸相連，連接軸外側(cè)與輪盤(pán)座之間連接有銅套，其特征在于：所述連接軸為軸端加長(zhǎng)連接軸，輪盤(pán)座上沿在水平方向固定連接有橫向加強(qiáng)板，橫向加強(qiáng)板與連接軸之間固定有豎向加強(qiáng)板，豎向加強(qiáng)板上開(kāi)有連接軸穿孔，并由螺母與連接軸固定連接，輪盤(pán)座中部與橫向加強(qiáng)板和豎向加強(qiáng)板之間垂直固定有中間加強(qiáng)板；

所述扁擔(dān)梁的端部連接有第一對(duì)拉葫蘆，第一對(duì)拉葫蘆上掛有吊繩，在扁擔(dān)梁與第一對(duì)拉葫蘆相連接的一端還水平焊接有一根向外延長(zhǎng)的工字鋼，在工字鋼上末端連接有第二對(duì)拉葫蘆，第二對(duì)拉葫蘆上掛有吊繩。

所述工字鋼上可連接有拉環(huán)，第二對(duì)拉葫蘆掛于拉環(huán)上。

所述工字鋼的長(zhǎng)度可為70cm～100cm。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型對(duì)原有的外側(cè)行走輪的輪盤(pán)座剛度進(jìn)行了改進(jìn)，采取焊接加厚鋼板來(lái)增大剛度，保證了安全。將原連接軸換為加長(zhǎng)連接軸，并切割軸與輪盤(pán)的連接銅套2cm，使整個(gè)輪盤(pán)往里靠進(jìn)2cm。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，托架自行時(shí)外側(cè)的行走輪均已全部緊靠主梁軌道上滑行，防止了外行走輪晃動(dòng)引起偏位而脫軌的危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型還在行走扁擔(dān)梁的端部焊接一根向外延長(zhǎng)的工字鋼，這樣整個(gè)托架自行過(guò)程中內(nèi)、外側(cè)的扁擔(dān)梁都被對(duì)拉葫蘆拉緊，構(gòu)成了整體結(jié)構(gòu)，確保托架自行的穩(wěn)定和安全。使移動(dòng)模架托架自行的安全得到了一定的保障。通過(guò)優(yōu)化和改進(jìn)，提高了托架過(guò)孔的功效，促進(jìn)了生產(chǎn)，解決了外側(cè)行走輪座剛度不足、易變形的問(wèn)題，本實(shí)用新型在工程時(shí)間緊迫的現(xiàn)場(chǎng)施工中尤其適用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是輪盤(pán)座改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1—行走輪、2—輪盤(pán)座、3—扁擔(dān)梁、4—連接軸、5—銅套、6—橫向加強(qiáng)板、7—豎向加強(qiáng)板、8—中間加強(qiáng)板、9—工字鋼、10—第一對(duì)拉葫蘆、11—第二對(duì)拉葫蘆、12—吊繩、13-拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見(jiàn)圖1所示，這種下行式移動(dòng)模架托架自行行走輪系，外側(cè)行走輪1的輪盤(pán)座2與扁擔(dān)梁3由連接軸4相連，連接軸4外側(cè)與輪盤(pán)座2之間連接有銅套5，連接軸4為軸端加長(zhǎng)連接軸，并且銅套5縮短2cm，輪盤(pán)座2上沿在水平方向固定連接有橫向加強(qiáng)板6，橫向加強(qiáng)板與連接軸之間固定有豎向加強(qiáng)板7，豎向加強(qiáng)板上開(kāi)有連接軸穿孔，并由螺母與連接軸固定連接，輪盤(pán)座中部與橫向加強(qiáng)板和豎向加強(qiáng)板之間垂直固定有中間加強(qiáng)板8；

參見(jiàn)圖23所示，扁擔(dān)梁3的端部連接有第一對(duì)拉葫蘆10，第一對(duì)拉葫蘆上掛有吊繩12，在扁擔(dān)梁與第一對(duì)拉葫蘆相連接的一端還水平焊接有一根向外延長(zhǎng)的工字鋼9，長(zhǎng)度可為70cm～100cm，工字鋼上連接有拉環(huán)13，第二對(duì)拉葫蘆掛于拉環(huán)上。在工字鋼上末端連接有第二對(duì)拉葫蘆11，第二對(duì)拉葫蘆上掛有吊繩12。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：在移動(dòng)模架前面一對(duì)托架的行走扁擔(dān)梁的后端、后面一對(duì)托架行走扁擔(dān)梁的前端分別焊接一根工字鋼向外延長(zhǎng)80厘米，在工字鋼上連接第二對(duì)拉葫蘆，在托架自行到800T千斤頂剛好處于加長(zhǎng)的工字鋼和第一個(gè)對(duì)拉葫蘆之間時(shí)，實(shí)行對(duì)拉葫蘆力的轉(zhuǎn)換：拉緊工字鋼末端的第二對(duì)拉葫蘆，解除托架扁擔(dān)梁上的第一對(duì)拉葫蘆，托架順利通過(guò)800T千斤頂。