[實(shí)用新型]上出料罐車氧化鋁輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820302775.4
• 申請(qǐng)日: 2008-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN201288220Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佘文華;何智軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川啟明星鋁業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): C25C3/14
• 分類號(hào): C25C3/14
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所
• 代理人: 楊 冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種粒狀物料卸料和輸送方法，尤其是一種上出料罐車運(yùn)送的氧化鋁的輸送裝置。

背景技術(shù)

目前，罐車運(yùn)送氧化鋁在電解鋁行業(yè)中普遍采用，因罐車具備方便快捷、免包裝、原料不受潮、運(yùn)費(fèi)低廉等特點(diǎn)，備受各企業(yè)的青睞。國內(nèi)的罐車分為下出料和上出料兩種，罐車到廠后，罐車卸料一般采用氣流輸送，根據(jù)輸送特點(diǎn)分為稀相輸送和濃相輸送兩種方式。氣流中顆粒濃度在0.05立方米料/立方米氣以下，即氣固混合系統(tǒng)的空隙率E>0.95時(shí)的輸送稱為稀相輸送。氣流中顆粒濃度在0.20立方米/立方米氣以上，即在空隙率E<0.80時(shí)的輸送稱為濃相輸送。

傳統(tǒng)氧化鋁運(yùn)輸和卸車采用下出料罐車配合濃相輸送方式卸車。

下出料罐車在氧化鋁罐車底部設(shè)置有下出料口，卸料時(shí)下出料口與現(xiàn)場的氣固混流噴嘴對(duì)接，氣固混流噴嘴與濃相輸送管連接而進(jìn)行卸料。罐內(nèi)氧化鋁成自然緊密堆積狀態(tài)，從罐車頂部接入壓縮空氣，在罐內(nèi)氧化鋁上部加壓后從下部氣固混流噴嘴擠壓出來，料從罐車出來以后普遍采用濃相輸送方式利用濃相輸送管到料倉。濃相輸送管包括外管和固定在外管內(nèi)壁的內(nèi)管，內(nèi)管直徑小于外管，內(nèi)管和外管之間為物料輸送管，內(nèi)管為氣管，內(nèi)管上開設(shè)有若干通氣孔，氣孔沿管的軸向排列，氣管通入壓縮空氣作為動(dòng)力，使物料在濃相輸送管內(nèi)呈料栓形式向前推進(jìn)，而氣固混流噴嘴具有與濃相輸送管配合的前端法蘭和與下出料口配合的后端法蘭，并具有接入壓縮空氣的進(jìn)氣口。

下出料方式的優(yōu)點(diǎn)在于：后續(xù)輸送管道布置位置低，便于施工，但是，受鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的制約，下出料罐車制作要求特殊，如果滿足了鐵路運(yùn)輸要求，則滿足不了罐車出料工藝，即下出料罐車滿足不了保證出料暢通所必須考慮的氧化鋁堆積傾斜角的問題，導(dǎo)致罐車內(nèi)積料很多，每次卸料完畢后，罐內(nèi)殘留氧化鋁多達(dá)數(shù)十噸，需要人工進(jìn)入罐內(nèi)清理，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。或者殘留氧化鋁隨罐車返回供應(yīng)廠家，造成運(yùn)費(fèi)增加。

為滿足鐵路運(yùn)輸要求，克服下出料罐車積料的問題，可采用上出料罐車運(yùn)輸。此時(shí)，則是采用稀相輸送方式進(jìn)行卸料。上出料罐車在氧化鋁罐車上部設(shè)置有出料口，卸料時(shí)從上部出料口通過與現(xiàn)場的稀相輸送管線對(duì)接進(jìn)行卸料。罐車內(nèi)底部設(shè)置有透氣層隔出的氣室，氣室與壓縮空氣源之間設(shè)置壓力變送器，壓力變送器監(jiān)測罐車內(nèi)的輸送的壓縮空氣壓力，并根據(jù)所檢測到的壓力向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)來控制輸送裝置的動(dòng)作和進(jìn)程。壓縮空氣穿過透氣層使罐內(nèi)氧化鋁成流態(tài)化狀態(tài)，從而氧化鋁很容易從罐車內(nèi)部輸送出來，出來以后再采用稀相輸送方式到料倉，所使用的輸送管為普通鋼管，輸送管沿程有多個(gè)壓縮空氣補(bǔ)充點(diǎn)。該種方式解決了鐵路運(yùn)輸對(duì)罐車的特殊要求及罐內(nèi)殘留氧化鋁問題，不需要人工進(jìn)入罐內(nèi)清理。

上出料罐車稀相輸送的缺點(diǎn)在于：稀相輸送方式能耗高、原料破損率高。采用此種輸送方式輸送氧化鋁時(shí)，氧化鋁破損率高達(dá)30％～50％，對(duì)電解指標(biāo)影響很大，同時(shí)稀相輸送距離有限，造成卸車時(shí)必須頻繁調(diào)動(dòng)機(jī)車，卸車不便且增加了生產(chǎn)成本，另外稀相輸送管道磨損非常快，管線維護(hù)成本較高，不適應(yīng)鋁電解企業(yè)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有上出料罐車卸車不便的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卸車方便的上出料罐車氧化鋁輸送裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：上出料罐車氧化鋁輸送裝置，包括壓縮空氣源和輸送管，輸送管與罐車上部的出料口連接，壓縮空氣源連接到罐車底部的氣室，輸送管采用濃相輸送管，濃相輸送管內(nèi)的氣管與壓縮空氣源連接，濃相輸送管內(nèi)的壓力小于罐車內(nèi)的壓力。

本實(shí)用新型的有益效果是：卸車非常方便；同稀相輸送相比，實(shí)現(xiàn)低流速、低壓力、低能耗輸送，在相同的條件下，輸送同樣數(shù)量物料所需動(dòng)力僅為稀相輸送的三分之一，能耗小，對(duì)壓縮空氣管網(wǎng)的影響小，不影響生產(chǎn)；輸送速度低，氣流速度為2～10m/s，物料速度只有2m/s左右，減少氧化鋁的破損，破損率僅為5-8％；濃相輸送管的管道磨損少，幾乎不會(huì)發(fā)生管道阻塞現(xiàn)象；同時(shí)占地面積小，可以水平、垂直或傾斜配置輸送管線，也可以空中架設(shè)或埋入地下，可以比較方便地跨越道路或建筑物等。非常適合于鋁電解企業(yè)推廣使用，特別適用上出料罐車氧化鋁遠(yuǎn)距離輸送。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的示意圖。