[實用新型]總拼線側圍預裝托架

有效

• 申請號: 200820302645.0
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201309521Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 李駿貴;阮林建
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 陳 希

技術領域

本實用新型是涉及一種汽車制造領域，特別是涉及一種用于汽車制造行業中的總拼線側圍預裝托架。

背景技術

現汽車總拼線焊接側圍之前一般用大力鉗把側圍與下車體鉗緊，然后由輸送線輸送到下一工位開始焊接。由于沒有定位作用，使總拼在焊接側圍時須重新定位，或因已經定位好的側圍發生變位導致重新定位，直接影響焊接速度和焊接質量。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種具有定位作用提高焊接速度和焊接質量的總拼線側圍預裝托架。

本實用新型的解決方案是這樣的：安裝座有向外伸出的支撐板，在支撐板的一端有具有卡位的限位塊，利用限位塊上的卡位卡住數控加工零件的截面，對其進行定位。

如果將所述的支撐板與安裝座鉸接，就可利用支撐板的擺動來適應總線的工作要求，在不同的工況將支撐板打開或收起。

如果限位塊采用尼龍等軟性材料制成，就可以防止碰傷零件。

本實用新型的優點是：

1、此機構不同于一般的白車身輸送，相當于多了套運動的定位機構。

2、該機構與側圍接觸處即限位塊材料是尼龍，不碰傷零件。

3、該機構與側圍接觸處是數控加工成零件截面，當側圍裝入后就固定在上面，起到定位作用。

4、該機構做兩套，以使側圍支撐點有兩處，保證受力均勻。

5、該機構往前輸送時高過夾具，不存在干涉問題，但返回時是輸送線不舉升狀態，為防止該機構與拼臺支基干涉，在其返回運動時用氣缸設計成回轉機構，限位塊和支撐板繞回轉軸回縮，使側圍預裝托架減小空間。

6、該側圍預裝托架所有車型輸送，由于其能起到定位作用，使總拼在焊接側圍時無須重新定位，或因已經定位好的側圍發生變位導致重新定位，有效提高焊接速度和焊接質量。其制造成本和維修成本低，適合大量生產。不但制造成本低，而且維修方便，將產生巨大的經濟效益。

附圖說明

附圖是本實用新型的實施例。

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型夾緊數控加工零件6時的結構示意圖。

附圖3是本實用新型收起狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

本實施例是采用兩套本實用新型，保證受力均勻，安裝座5有向外伸出的支撐板4，在支撐板4的一端有具有卡位的限位塊1。

為了適應總拼線的工作需要，所述的支撐板4是與安裝座5鉸接，其鉸接處為回轉軸2，以便在不同的工況下將支撐板4收起或伸出。本實施例是在安裝座5與支撐板4之間連接有氣缸3，利用氣缸3的伸縮運動帶動支撐板4的收起或伸出動作。

所述的限位塊1的卡位為數控加工零件的截面，以保證數控加工零件可直接放在限位塊1的卡位上定位，當側圍6裝入后就固定在上面，起到定位作用，如附圖2所示。當所述的限位塊1采用尼龍材料制成時，不會碰傷零件。

其工作原理：當側圍6被鉗在下車體上時，輸送線舉升，當空行程完成后側圍預裝托架開始工作，緊緊托住左右側圍，當輸送線舉升完成后，側圍預裝托架托住左右側圍到下一工位，然后放開返回。側圍預裝托架解決的技術問題是保證側圍在整個輸送途中始終保持裝車位置，防止側位移動變位，保證焊車質量。