[實用新型]一種排氣控制裝置節油器

無效

• 申請號: 200820302376.8
• 申請日: 2008-10-10
• 公開（公告）號: CN201292879Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: F01N7/08
• 分類號: F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車的排氣系統，具體的講是一種排氣控制裝置節油器。

技術背景

目前，摩托車普遍采用消音器來減小發動機排出的氣體噪音占了絕大部分，這種機構構造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處：由于消音器的原有設計的排氣孔偏大，導致發動機各轉速時的噪過大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種排氣控制裝置節油器，使得在保證原排氣系統構造簡單的基礎上，還具有降低油耗，降低排氣噪音，可用作摩托車的排氣系統的排氣控制裝置節油器。

本實用新型是以如下技術方案實現的：本排氣控制裝置節油器主要由排氣口、主體、控制閥、排氣腔、復位彈簧、出氣口組成。首先將排氣控制裝置節油器的排氣口與與消音器的排氣口相連接，發動機啟動后廢氣通過排氣口進入排氣控制裝置的主體，由控制閥的3mm孔排出，當發動機轉速上升排氣壓力增大，排氣壓力借助控制閥克服復位彈簧的彈力，廢氣從控制閥的四周流向排氣腔最后經出氣口排出，實現了排氣的分段壓力控制，節省燃油增加動力的功能。

與已有技術比較，使用本排氣控制裝置節油器可解決消音器的低速無壓力導致的噪音大，動力不足等弊端。

綜上所述，正因為本排氣控制裝置節油器具有解決消音器低速無壓力，導致的噪音大，動力不足的功能，從而提高發動機中低速的扭力和節省燃油。

附圖說明

圖1是本實用新型排氣控制裝置節油器的工作原理圖。

圖中1.排氣口，2.主體，3控制閥，4.排氣腔，5.復位彈簧，6.出氣口。

具體實施方式

圖1是本實用新型排氣控制裝置節油器的機械原理圖，其機械原理是由排氣口(1)、主體(2)、控制閥(3)、排氣腔(4)、復位彈簧(5)、出氣口(6)組成。在圖1中，排氣口(1)、主體(2)、出氣口(6)串聯，主體(2)的排氣腔(4)里面安裝控制閥(3)和復位彈簧(5)，復位彈簧(5)一端與出氣口(6)連接，另一端與控制閥(3)連接。