[實用新型]折疊接頭

無效

• 申請號: 200820301563.4
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201240477Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 徐達來
• 申請（專利權）人: 徐達來
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62K15/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是一種適用于折疊型自行車的折疊接頭。

背景技術

現有折疊自行車中使用的折疊接頭中，性能較好和外觀優美的，是“一種四連桿結構的折疊接頭”(中國專利申請號為02225922.8)，但這種折疊接頭的結構是：在兩連接板的一側通過鉸鏈連接，各連接板的另一側開有凹臺，各凹臺分別鉸接調節桿或手柄。這種折疊接頭連接板與調節桿及手柄的鉸接處沒有突出的鉸座。在收折后占較多的體積，因為折疊自行車的車架和車把折疊后的折疊接頭都是在最邊緣，這種折疊接頭在折疊時四連桿之一的手柄是向外凸出的，包裝時還必須加一個保護蓋，兩者共凸出有約7厘米，因此包裝箱在高度和長度上各增加7厘米，如果能減少這種折疊接頭收折后凸起的尺寸，可有效縮小折疊車的收折體積，因此折疊車的收折體積可縮小15？0％左右；其次，這種折疊接頭操作的施力點是在手柄與頂桿鉸接的連接點附近，沒有力臂放大作用，因此操作較費力；此外這種四連桿結構的折疊接頭由于四連桿的結構限制，在折疊打開時，連接板無法相對于鉸鏈軸進行180度角的轉動，因此在很多應用場合中無法使用。

發明內容

本實用新型提供一種收折時體積小，在折疊時，連接板能相對于鉸鏈軸進行180度角轉動折疊的折疊接頭。

為了解決上述問題，本實用新型折疊接頭采用的方案是：這種折疊接頭包括有連接板甲和連接板乙以及將它們的一側相互連接的鉸鏈軸，連接板甲的另一側通過鉸鏈軸連接有手柄，所述手柄設有鎖緊擋塊，所述連接板乙對應于所述鎖緊擋塊的一側通過鉸鏈軸連接有鎖緊頂桿，所述鎖緊頂桿與所述連接板乙之間裝有復位簧；所述手柄的轉動驅動所述鎖緊頂桿轉至鎖合位置的狀態下，所述連接板甲和連接板乙處于接合狀態，所述鎖緊擋塊扣在所述鎖緊頂桿上；所述手柄的轉動解除對所述鎖緊頂桿的扣合限制狀態下，所述鎖緊頂桿在所述復位簧的作用下轉至解鎖位置，在此狀態下，所述連接板甲和連接板乙處于可以折疊的狀態。

上述鎖緊頂桿內可以設有螺紋通孔，所述鉸鏈軸裝在該鎖緊頂桿的長形通孔內并穿過所述的螺紋通孔，在所述螺紋通孔內位于所述鎖緊頂桿的兩側裝有調節螺釘，調節這些調節螺釘，可以限定鉸鏈軸在鎖緊頂桿的軸向位置，從而可以控制連接板甲和連接板乙接合的緊密程度。所述鎖緊頂桿的一端靠所述連接板乙中心的一側可以設有擋板，所述手柄的轉動時可以通過所述鎖緊擋塊驅動所述鎖緊頂桿的擋板，使鎖緊頂桿轉至鎖合位置的狀態下，此時，所述鎖緊擋塊則扣在所述鎖緊頂桿的擋板的一側上。

采用了上述方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、折疊體積小。采用本折疊接頭用于折疊自行車，可使折疊自行車收折后體積可縮小15？0％左右。

2、折疊時，連接板能相對于鉸鏈軸進行180度角轉動。

3、具有結構簡單、安全可靠、操作省力、以及外觀優美的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一主視圖。

圖2是圖1中的A-A處的剖視圖。

圖3是本實用新型實施例一處于解鎖狀態的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例二接合狀態結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例二折疊狀態結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例三接合狀態結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例三折疊狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本實用新型的結構作進一步詳述：

如圖1和2所示的折疊接頭由包括有連接板甲1，連接板乙3，鉸鏈軸2、8、10，復位簧4，鎖緊頂桿5，手柄6，調整螺釘7、9構成。

連接板甲1與連接板乙3在左側邊通過鉸鏈軸2相連接，連接板甲1的右側邊通過鉸鏈軸10連接有手柄6，手柄6上設有勾形的鎖緊擋塊，連接板乙3正對鎖緊擋塊的一側通過鉸鏈軸8連接有鎖緊頂桿5，鎖緊頂桿5與連接板乙3之間裝有復位簧4，鎖緊頂桿5的一端靠連接板乙3中心的一側設有凸起的擋板；連接板甲1和連接板乙3處于接合狀態時，手柄6繞鉸鏈軸8逆時針轉動時，手柄6上勾形的鎖緊擋塊推動連接板乙3的擋板，驅動鎖緊頂桿5轉至鎖合位置的狀態下，鎖緊擋塊扣在鎖緊頂桿5的擋板的一側的端頭上，此時，鎖定連接板甲1和連接板乙3的接合。順時針轉動手柄6，手柄6的鎖緊擋塊退出鎖緊頂桿5的端頭，解除對鎖緊頂桿5的扣合限制狀態下，鎖緊頂桿5在復位簧4的作用下順時針轉動至解鎖位置，如圖3所示，此時，鎖定連接板甲1和連接板乙3的接合解除了鎖定狀態，連接板甲1和連接板乙3的任一件均可以繞鉸鏈軸2達到180度角。