[實(shí)用新型]鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁防撞墻鉆孔鉆機(jī)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820241109.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201318130Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶偉;陳華明;張繼光;郝慧洋;張學(xué)哲;孫永武;肖本學(xué);方華清;胡洪會(huì)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)有限公司;中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B15/00
• 分類(lèi)號(hào): E21B15/00
• 代理公司: 武漢楚天專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 雷 速

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程施工工具，具體說(shuō)是一種鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁防撞墻鉆孔鉆機(jī)支架。

背景技術(shù)

根據(jù)鐵道部《鐵路“十一五”規(guī)劃》，目前我國(guó)鐵路發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)集中在加快發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)、大力推進(jìn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化以及確保鐵路運(yùn)輸安全等六大方面。“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國(guó)鐵路發(fā)展史上從未有過(guò)的。在鐵路橋梁、隧道施工過(guò)程中，能否保質(zhì)保期完成，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率對(duì)工程的成敗起著至關(guān)重要的作用。

客運(yùn)專(zhuān)線橋梁為箱梁橋橋面上兩側(cè)從外到內(nèi)依次為電力、通信、信號(hào)電纜槽。防撞墻為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為20公分。根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線施工工藝的要求，箱橋梁上鐵路信號(hào)設(shè)備一律安裝在防撞墻靠線路的外側(cè)，設(shè)備安裝采用防撞墻上鉆孔固定角鋼基礎(chǔ)的方式，這種方式具有美觀、穩(wěn)固的特點(diǎn)，而因此帶來(lái)的問(wèn)題就是大量的鉆孔作業(yè)。防撞墻是20公分厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且鋼筋很密，鉆孔的難度可想而知。如何在工具上進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，以達(dá)到既保證鉆孔質(zhì)量又提高生產(chǎn)率的目的，是個(gè)必須解決的問(wèn)題。

手持鉆孔的方法不可取，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度高，由于鉆機(jī)的震動(dòng)，很快使人胳膊酸痛，而且由于鉆機(jī)工作時(shí)手持穩(wěn)定性不夠，無(wú)法保證鉆孔的精度，既無(wú)法保證效率又無(wú)法保證質(zhì)量。

我們著手調(diào)查了幾家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)鉆機(jī)的廠家，發(fā)現(xiàn)目前市面上尚沒(méi)有一款針對(duì)鐵路橋梁防撞墻鉆孔的產(chǎn)品。雖然有一些廠家生產(chǎn)帶有支架的鉆機(jī)，但是對(duì)客專(zhuān)鐵路的施工來(lái)說(shuō)并不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠高效、穩(wěn)定完成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁防撞墻鉆孔的鉆機(jī)支架。

所述鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁防撞墻鉆孔鉆機(jī)支架，其特征在于：它由固定于水平底座上的豎支桿，和固定于豎支桿套管上的橫支桿構(gòu)成，所述豎支桿套管套于豎支桿外且與升降螺桿固定；所述橫支桿上固定裝有鉆機(jī)卡箍，橫向調(diào)整螺桿的末端固定有鉆機(jī)座，鉆機(jī)座位于鉆機(jī)卡箍中。

在豎支桿與橫支桿的頂端分別固定裝有升降螺母和橫向調(diào)整螺母，所述升降螺母和橫向調(diào)整螺母分別與升降螺桿和橫向調(diào)整螺桿螺紋連接。

所述升降螺桿的頂端裝有高度調(diào)整把手，橫向調(diào)整螺桿的頭端裝有橫向調(diào)整把手。

所述固定于底座上的豎支桿可以有單支或多支，橫支桿的數(shù)量與豎支桿相對(duì)應(yīng)。

經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1.輕便。支架重量只有30公斤左右，含鉆機(jī)也僅有35公斤，易于裝卸和運(yùn)輸；

2.鉆孔時(shí)穩(wěn)定性高。由于底座卡在電纜槽內(nèi)，所以比較穩(wěn)固；從而保證了鉆孔位置的準(zhǔn)確性；

3.鉆孔高度易于調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)中心螺桿即可升降鉆機(jī)；

4.使用了該支架，鉆機(jī)不與施工人員身體直接接觸，從而提高了鉆孔作業(yè)的安全性；

5.將施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度降低到了最小；

6.節(jié)省資金，降低勞動(dòng)力成本，提高了工作效率，大幅縮短了工期。

效益分析：

下面針對(duì)手持式鉆孔與使用該支架進(jìn)行鉆孔兩種方式進(jìn)行效益計(jì)算。

客運(yùn)專(zhuān)線箱梁橋上信號(hào)設(shè)備安裝點(diǎn)約每公里一處，例如：每處需鉆孔數(shù)量為：φ50mm孔8個(gè)，φ25mm孔24個(gè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，采用手持式鉆孔每φ50mm孔約需50分鐘，φ25mm孔約需30分鐘，每處共需1120分鐘(2.3工日)；采用支架鉆孔，每φ50mm孔約需30分鐘，φ25mm孔約需15分鐘，每處共需600分鐘(1.25工日)。具體見(jiàn)下表：

根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計(jì)算，每處鉆孔折合人力成本：手持式736元，支架式225元。采用支架以后，將人力成本直接降低了70％，整個(gè)數(shù)字是非常可觀的。

以鄭西客專(zhuān)工程為例，橋上共有信號(hào)設(shè)備安裝點(diǎn)約180處，采用該支架以后，即可直接節(jié)約資金10多萬(wàn)元。不僅如此，它還為我們節(jié)省了將近一半的時(shí)間，為順利開(kāi)展后續(xù)工作、保證開(kāi)通工期提供了時(shí)間上的保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-高度調(diào)整把手，2-升降螺桿，3-升降螺母，4-豎支桿套管，5-豎支桿，6-底座，7-橫向調(diào)整把手，8-橫向調(diào)整螺桿，9-橫向調(diào)整螺母，10-橫支桿，11-鉆機(jī)卡箍，12-鉆機(jī)，13-鉆機(jī)把手，14-空心鉆頭。

具體實(shí)施方式