[實用新型]一種機油標尺通道

無效

• 申請號: 200820239429.6
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201367929Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 洪海
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 任崗生

涉及領域

本實用新型設計一種機油標尺通道。

背景技術

在汽車行進中，發動機作為汽車的核心部件，其機油情況對汽車性能與壽 命的影響很大。而駕駛員對于機油情況的掌握一般是通過機油標尺來實現的。

通常，機油標尺通道安裝在缸體下端或者油底殼上，通過一節鋼管或者塑 料管引出。由于連接位置較低，標尺管往往比較長，加之尺寸公差較大，容易 與其他零件干涉，布置困難；安裝時，還需考慮安裝工具與拆裝空間，裝配工 藝性不好。

減少機油標尺通道與其他零件干涉，提高機油標尺通道的裝配工藝性是現 有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種集成機油標尺通道設計方案， 解決機油標尺通道與其他零件的干涉問題，且具有很好的裝配工藝性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種機油標尺通道，包 括缸蓋、缸體，其特征在于：說述的缸蓋的一缸與二缸之間設有機油標尺通道， 機油標尺通道由缸蓋機油標尺通道與缸體機油標尺通道組成，從而減少機油標 尺通道與其他零件的干涉情況。

一種機油標尺通道，所述的缸蓋機油標尺通道為斜孔，缸體機油標尺通道 為垂直空，缸蓋機油標尺通道與缸體機油標尺通道所成的角度為170°，從而方 便機油標尺的插拔。

一種機油標尺通道，所述的缸蓋機油標尺通道與缸體機油標尺通道連接處 為缸蓋與缸體連接處。

一種機油標尺通道，所述的缸蓋機油標尺通道與缸體機油標尺通道為φ8加 工孔。

一種機油標尺通道，所述的缸蓋與缸體連接處采用缸墊密封。

一種機油標尺通道，由于采用上述結構，該裝置具有減少機油標尺通道與 其他零件的干涉情況，提高機油標尺通道的裝配工藝性，加工工藝簡單，方便 機油標尺插拔的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種機油標尺通道的結構示意圖。

在圖1中，1、機油標尺；2、罩蓋機油標尺插拔口；3、缸蓋；4、缸蓋機油標 尺插拔通道；5、缸體；6、缸體機油標尺插拔通道。

具體實施方式

如圖1所示，一種機油標尺通道，包括缸蓋3、缸體5，其特征在于：說述 的缸蓋3的一缸與二缸之間設有機油標尺插拔通道，機油標尺通道由缸蓋機油 標尺通道4與缸體機油標尺通道6組成，從而減少機油標尺通道與其他零件的 干涉情況。

在為解決機油標尺通道布置問題，通過在缸體5與缸蓋3上集成相關管路， 可以很大程度的減小與發動機其他零部件的干涉情況，且安裝簡單。

一種集成機油標尺通道設計方案，包括氣門室罩蓋2、缸蓋3、缸體5，其 特征在于：說述的方案，在發動機一缸與二缸之間，設有機油標尺插拔通道。 通道由罩蓋機油標尺插拔口(2)、缸蓋機油標尺插拔通道(3)與缸體機油標尺 插拔通道組成。

由于機油標尺插拔通道直接集成在缸體5與缸蓋3上，從而解決機油標尺 通道與其他零件的干涉問題，提高裝配工藝性。

一種集成機油標尺通道設計方案，包括氣門室罩蓋、缸蓋、缸體，其特征 在于：說述的設計方案，在發動機一缸與二缸之間，設有機油標尺插拔通道。 通道由罩蓋機油標尺插拔口、缸蓋通道與通道組成。

一種集成機油標尺通道設計方案，所述方案為：缸蓋機油標尺插拔通道為 斜孔，與缸蓋底面所成的角度為80°。缸體機油標尺插拔通道為垂直孔，方便 機油標尺的插拔。

一種集成機油標尺通道設計方案，所述方案為：缸體、缸蓋機油標尺插拔 通道為缸蓋與缸體連接處。

一種集成機油標尺通道設計方案，所述方案為：缸體、缸蓋機油標尺插拔 通道為φ8加工孔。

一種集成機油標尺通道設計方案，所述方案由于機油標尺插拔通道直接集 成在零件本體上，從而解決機油標尺通道與其他零件的干涉問題，提高裝配工 藝性。

發動機為四缸機，通常在四缸間布置6個曲軸箱通風回油通道，從缸蓋一 直到缸體油底殼。但在鏈傳動的發動機上，由于前端鏈輪室有很大的空間，直 接連通油底殼到缸蓋部分，足夠保證曲軸箱通風氣體的上行。因此，可以取消 前端一缸與二缸之間的2個曲軸箱通風回油通道，另外4個通風回油孔只由于 回油。一缸與二缸之間的回油可以通過缸蓋前端的開口，經鏈輪室流回油底殼。