[實用新型]新型缸徑Ф90mm柴油機的螺旋進氣道

無效

• 申請號: 200820239410.1
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201386597Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 趙士林
• 申請（專利權）人: 天長缸蓋有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02M35/104
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 張詩瓊

技術領域

本實用新型涉及一種新型缸徑Φ90mm柴油機的螺旋進氣道。

背景技術

目前，因φ90mm缸徑的柴油機老式進氣道渦流比不足，進入汽缸中的空氣與燃油混合不均勻、不充分，雖然柴油機標定點燃油耗、煙度能符合要求，但低速時燃油消耗高、煙度大。所以需要設計一種新型螺旋進氣道，使得渦流比提高到2.5，同時使流量系數達到0.37。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種渦流比為2.5、流量系數為0.37的新型缸徑Φ90mm柴油機的螺旋進氣道。

本實用新型采用的技術方案如下：

新型缸徑Φ90mm柴油機的螺旋進氣道，柴油機內設置有立體螺旋進氣道和氣缸，所述的螺旋進氣道由氣道進口、螺旋室、螺旋室出口構成，螺旋室中心到氣缸中心線縱坐標y的距離A為5～7mm，螺旋室中心到氣缸中心線橫坐標x的距離B為21～23mm；氣道進口端面到氣缸中心線縱坐標y的距離C為91～93mm，氣道進口端面中心線到氣缸中心線橫坐標x的距離D為31～33mm。所述的螺旋室由相切的多段立體圓弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7組合而成，R1為1～3mm，R2為16～20mm，R3為20～24mm，R4為23～27mm，R5為26～30mm，R6為58～62mm，R7為58～62mm。所述的螺旋室內設置有導管凸臺，導管凸臺的端面到氣缸蓋底面的距離E為36～40mm，氣道進口中心到氣道出口端面的距離F為33～35mm。所述的螺旋室出口直徑為32～34mm；所述的氣道進口高度H為47～49mm，所述的氣道進口寬度M為30～32mm。

采用上述的立體螺旋進氣道能夠產生渦流比為2.5、流量系數為0.37的缸內氣流，使空氣與燃油充分混合。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型另一方向的結構示意圖。

圖3為本實用新型的立體結構圖。

具體實施方式

參見圖1、2、3，柴油機內設置有立體螺旋進氣道和氣缸4，所述的螺旋進氣道由氣道進口1、螺旋室2、螺旋室出口3構成，螺旋室2中心到氣缸4中心線縱坐標y的距離A為5～7mm，螺旋室2中心到氣缸4中心線橫坐標x的距離B為21～23mm；氣道進口1端面到氣缸4中心線縱坐標y的距離C為91～93mm，氣道進口1端面中心線到氣缸4中心線橫坐標x的距離D為31～33mm，螺旋室2由相切的多段立體圓弧R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7組合而成，R1為1～3mm，R2為16～20mm，R3為20～24mm，R4為23～27mm，R5為26～30mm，R6為58～62mm，R7為58～62mm，螺旋室2內設置有導管凸臺5，導管凸臺5的端面到氣缸蓋底面的距離E為36～40mm，氣道進口1中心到螺旋室出口3端面的距離F為33～35mm，螺旋室出口3直徑為32～34mm；氣道進口1高度H為47～49mm，氣道進口1寬度M為30～32mm。

按進氣道設計圖紙用木材做成陽模，再用樹脂澆注成試驗盒毛坯，加工、裝配氣門座、氣門后進行氣道性能修試。修試后，再用樹脂澆注成陽模。用陽模精鑄或掃描成三維圖形后CAM加工，都可制成進氣道鑄造模具，將這種螺旋進氣道鑄造在柴油機氣缸蓋中，裝機后降低了柴油機最大扭矩點燃油耗和煙度。