[實用新型]一種深孔軸承取出裝置

有效

• 申請號: 200820235575.1
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN201346765Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 李東;劉小哲
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于裝配維修工具，尤其涉及一種深孔軸承取出裝置。

背景技術

在裝配維修中，對于設置于深孔中的軸承，由于深孔的限制，給軸承的拆卸帶來麻煩。傳統的裝配方法是利用拔銷器的原理，但裝配維修效率低，且嚴重時軸承損壞。

例如在變速箱的裝配維修中，普遍存在深穴圓錐滾子軸承維修時拆卸不便。由于軸承外圈安裝部位狹小，導致安裝卡爪不便，進而導致勞動強度大，裝配維修效率低；在拆卸時由于受力不勻，極易造成后箱體深孔壁拉毛，嚴重時軸承損壞，影響了裝配維修質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種深孔軸承取出裝置，能夠提高裝配維修效率和裝配維修質量。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種深孔軸承取出裝置，其包括可伸于深孔內且卡于軸承內壁的夾持部、為所述夾持部導向以卡住軸承的導向構件、以及帶動所述夾持部及導向構件按照預定軌道移動至所述深孔外的驅動構件，所述夾持部與導向構件活動連接，所述驅動構件與導向構件傳動連接。

將夾持部伸入深孔內，使夾持部沿導向構件移動并卡住軸承，軸承卡住后，驅動構件帶動夾持部及導向構件移動，帶動夾持部和軸承按照預定軌道移動到深孔外側，從而取出軸承。與現有技術相比，采用本技術方案后，工作人員只要在深孔外操作該取出裝置，即可取出軸承，方便了裝配維修，從而提高了裝配維修效率。并且軸承被卡死時，利用導向構件的導向作用，使夾持部不會損壞軸承，并且軸承移動過程中，利用驅動構件按照預定軌道取出軸承，而不會左右偏移，從而防止了深孔拉毛或軸承損壞，因此提高了裝配維修質量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種深孔軸承取出裝置的裝配示意圖；

圖2是第一夾持體的結構示意圖；

圖3是第二夾持體的結構示意圖；

圖4是導向套的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種深孔軸承取出裝置，其包括可伸于深孔內且卡于軸承1內壁的夾持部2、為夾持部2導向以卡住軸承的導向構件3、以及帶動夾持部2和導向構件3按照預定軌道移動至深孔外的驅動構件4，夾持部2與導向構件3活動連接，驅動構件4與導向構件3傳動連接。

具體地，請一同參閱圖2和圖3，上述夾持部2包括位于導向構件3兩側的第一夾持體21和第二夾持體22，第一、第二夾持體21、22的外側面213形狀與軸承1內側面形狀相適配。將第一、第二夾持體21、22設置于導向構件3的兩側，可使其卡于軸承1的內壁后，軸承1能夠受力均勻。

本實施例中，如圖2所示，第一夾持體21大體呈長條塊狀，其與導向構件3結合的第一內側面211由頂部往底部向內側傾斜延伸，使第一內側面211形成楔形部215。于第一夾持體21的底部向外側延伸有一個第一卡點212，第一卡點212可鉤于軸承1的底面，第一夾持體21向外移動時，利用第一卡點212為軸承1施加軸向力。于第一夾持體21的外側面213也設置有由底部往上向外側延伸的傾斜面，以便第一夾持體21能夠卡死軸承1內側面。此外，于第一夾持體21的外側向外延伸有抵壓部214，抵壓部214可卡于深孔內壁上，以防止第一夾持體21被驅動構件4帶動旋轉。

如圖3所示，第二夾持體22結構與第一夾持體21的結構相似，其區別在于第二夾持體22外側可不設置抵壓部214。

請參閱圖1、圖4和圖5，上述導向構件3包括導向套30和受力套41，受力套41通過螺紋嚙合與導向套30連接，第一、第二夾持體21、22設置于受力套41上，且與導向套30活動連接，導向套30與驅動構件4傳動連接。轉動受力套41，受力套41沿導向套30向上移動，并帶動第一、第二夾持體21、22沿導向套30向上移動，從而使第一、第二夾持體21、22卡死軸承1。

具體地，導向套30主要起到給第一、第二夾持體21、22導向，準確定位夾緊軸承1和傳遞力矩的作用。導向套30包括導向部301和與導向部301連接的傳動部302。其中，傳動部302呈柱狀，且導向部301呈燕尾狀。