[實用新型]輸電線路導線修補載人滑車

無效

• 申請號: 200820232829.4
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201332236Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 李紅新;韓培慶;陳高波
• 申請（專利權）人: 煙臺供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 韓 珺

技術領域：

本實用新型涉及一種載人滑車，尤其涉及輸電線路導線修補載人滑車。

背景技術：

隨著經濟社會的不斷發展，電網建設速度的不斷加快，輸電線路數量及總長度不斷增加，同時，輸電線路實現連續安全可靠供電是實現建設“一強三優”堅強電網的堅實基礎。這就要求架空送電線路檢修人員必須有能力完成設備不停電狀況下的線路檢修工作，提高帶電處理缺陷的能力。

架空送電線路導線受損類缺陷的處理，以往采取的方式有三種，即申請線路停電檢修、采用蜈蚣梯及飛車的方法處理。第一種方式申請線路停電檢修明顯不符合建設“一強三優”堅強電網的發展趨勢，除非導線受損達到一類缺陷指標，必須進行停電切割重接，該方法已經不再被應用；第二種方式采用蜈蚣梯，由于蜈蚣梯本身結構決定，工作人員在操作時對“高空墜落”風險防范無法保證，同時，該設備使用步驟繁瑣，過程較為復雜，影響工作效率，無法保證安全性，加之工作效率的低下導致用蜈蚣梯處理架空送電線路導線受損的方式也必將被逐步淘汰；第三種方式飛車處理法，是目前較為常用的方式之一，但是，在帶電修補導線作業過程中，所采用的專用工具飛車，由于其自身結構問題，只能對導線損傷部分進行簡單的綁扎處理，而遇到需進行預絞絲纏繞法修補導線的工作時，飛車結構則無法滿足要求，有很大的局限性。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服上述已有技術的不足而提供一種操作簡便，安全性能提高，提高工作效率，處理效率高，大大降低了成本的輸電線路導線修補載人滑車。

本實用新型的目的可以通過如下措施來達到：輸電線路導線修補載人滑車，其特征在于它具有根立柱，每根立柱上端設有滑動輪，每根立柱下端設有掛環，立柱之間連接橫梁，立柱上連接護衛欄。

為了進一步實現本實用新型的目的，所述的兩側的滑動輪與立柱活動連接。

本實用新型同已有技術相比可產生如下積極效果：本實用新型徹底解決了架空線路預絞絲修補必須將導線放落地面的問題，可以直接在空中修補，可通過調節滑輪，實現雙向纏繞預絞絲進行修補導線。操作簡便，安全性能提高，可以將原來由20人8小時的工作，縮短到5個人2小時的工作量，大大提高了工作效率，而且安全得到了更大的保障。在不帶電情況下處理效率顯著提高，處理率由50％升至94.1％，節省停電時間，大大降低了成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的的結構示意圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明：

實施例：輸電線路導線修補載人滑車(參見圖1、圖2)，它具有3根立柱2，每根立柱2上端設有滑動輪1，滑動輪1為鋁合金輪，兩側的滑動輪1與立柱2活動連接，這樣在操作時可以兩點固定(中間滑動輪1和一側滑動輪1)，松開另一側滑動輪1，實現預絞絲纏繞功能。每根立柱2下端設有掛環5，可以掛軟梯，以方便維修人員上下。立柱2之間連接橫梁3，兩端的立柱2上連接護衛欄4，保護維修人員安全，橫梁、支柱用￠22×3.5超硬鋁加工。