[實用新型]一種壓縮機中加氣和抽氣結構

有效

• 申請號: 200820232249.5
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN201351620Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 陳永峰;張勇;印明洋;王玉旌
• 申請（專利權）人: 沈陽鼓風機集團有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司
• 代理人: 許宗富

技術領域

本實用新型涉及離心壓縮機氣缸設計，具體地說是一種壓縮機中加氣和抽氣結構。

背景技術

離心壓縮機在工業領域各個部門中占有重要地位，特別是在石油化工、冶金、天然氣輸送、制冷以及動力等工業部門獲得了廣泛應用。隨著國民經濟高效快速發展和對節能減排、環保等方面的要求，以及相關學科，如傳熱學、氣體動力學、機械動力學、計算機和現代控制等學科的成就和一些新技術的運用，和現代制造技術的采用，為在國民經濟中發揮重要作用的壓縮機裝置越來越向大型化、高效率、高穩定性等方向發展，提供了強有力的技術支持和實現的可能性。因而設計高效率高性能的離心式壓縮機具有非常重要的意義。另一方面，隨著化工流程越來越復雜，對離心壓縮機的結構設計提出了更高的要求，一些流程要求在壓縮機氣缸內實現加氣和抽氣，以達到簡化化工流程，并提高系統整體效率和可靠性，那么設計可靠合理的缸內加氣和抽氣結構，以達到較高的效率，在能源緊缺的今天就尤為重要。

目前，傳統的加氣結構主要有兩種，一種是將需要加氣的壓縮機的壓縮介質通過蝸室收集后進入出風筒，由壓縮機缸體里抽出，進入管路，和將要加入的新鮮介質在一個容器或管道內充分混合后，再將混合后的壓縮介質通過管路、進風筒、進氣蝸室送入壓縮機里進一步壓縮，這才完成了一次加氣。而化工流程需要多次加氣，壓縮機結構就會很復雜，體積也龐大，將帶來一系列技術難題，或者單缸就不能實現。第二種加氣結構，假如要加入的新鮮介質相對已在壓縮機里壓縮的主流介質的流量比例較小的話，可選擇在擴壓器和彎道后的回流器入口處，通過加氣風筒、加氣蝸室、加氣導葉將新鮮介質加入，再和主流介質在回流器里混合后進入下一級進一步壓縮。由于加氣量相對主流氣量較小，對主流不會造成很大的沖擊，故而混合過程中損失不大，不過這種加氣方式不太適合加氣量相對主流氣量比例較大的情況。

根據化工流程的需要，常規的抽氣結構都是在管路上實現抽氣，將一定壓力的壓縮介質通過出氣蝸室，出風筒把介質從缸內引出，在一個容器里或者通過管路直接分配，將要抽出的氣量抽出，剩余的介質通過進氣管、進風筒、進氣蝸室等結構進入壓縮機里進一步壓縮。從可行性方面來講這么做是完全可行的，但是由于其增加了系統的冗余度，壓力損失也較大，初期投入較大，運行維護部件多。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機中加氣和抽氣結構，在離心壓縮機單個氣缸內實現了大參數加氣和抽氣，減小了機器外形尺寸，減少了壓縮機缸體進出風筒數目，提高了加氣和抽氣效率。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型包括加氣結構及抽氣結構，其中加氣結構包括加氣風筒、加氣蝸室、加氣導葉柵及加氣隔板，在級間葉輪上方的壓縮機殼內壁設有加氣隔板，加氣隔板上安裝有加氣導葉柵，加氣隔板及加氣導葉柵與壓縮機機殼內壁之間設有與加氣風筒連通的加氣蝸室，加氣蝸室與加氣隔板和葉輪之間形成的主氣流及混合流道相通；抽氣結構包括抽氣風筒、抽氣蝸室、抽氣流量分配側板及抽氣隔板，在級間葉輪上方的壓縮機機殼內壁設有抽氣隔板，抽氣流量分配側板安裝在抽氣隔板上，抽氣隔板及抽氣流量分配側板與壓縮機機殼內壁之間設有與抽氣風筒連通的抽氣蝸室，抽氣蝸室與級間形成的抽氣前通道連通。

其中：所述加氣蝸室為螺旋型，通過設置在級間的加氣隔板形成，加氣蝸室的容積在加氣過程中為漸縮結構；所述抽氣蝸室由抽氣隔板及固接在隔板上的抽氣流量分配側板形成；抽氣流量分配側板靠近級間形成的抽氣前通道的一側為舌狀，靠近抽氣蝸室的一側為圓滑過渡；抽氣蝸室為沿抽氣方向為漸擴螺旋型，其旋向與加氣蝸室的沿加氣方向漸縮螺旋型旋向相反。

本實用新型的優點與積極效果為：

1.大參數加氣。本實用新型的加氣結構是通過葉輪等參數合理匹配將加入介質的壓力等參數控制在某級入口前，在上一級的回流器出口后，下一級的葉輪進口前形成加氣蝸室，再將經過加氣導葉柵整流的新鮮介質加入，使之與主流壓縮介質混合后進入下一級葉輪進一步壓縮，相對傳統的大參數加氣結構而言，減少了一個風筒及相關氣管路系統，以及減少了出風筒、管路等損失，實現了高效的加氣結構。