[實用新型]發(fā)動機(jī)前托架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820230573.3
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201320955Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊彥鼎;張以軍
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 樊 戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件。

背景技術(shù)

為了改善轎車的抗制動點頭和加速昂頭的能力，通常做法是通過對整車懸架硬點進(jìn)行調(diào)整來實現(xiàn)，但這樣做涉及到的零件較多，難度也很大，并且成本不可控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述不足提供一種可改善整車的抗制動點頭和加速昂頭性能并易于實施，且成本可控的發(fā)動機(jī)前托架總成。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：包括轉(zhuǎn)向機(jī)支架、縱梁和底座，其特征在于所說縱梁和底座上供與左右三角臂總成后鉸接的兩個安裝孔位置均設(shè)置為凸臺。

上述凸臺凸起部分的過渡面呈平緩過渡。

所說過渡面的過渡圓弧半徑分別大于縱梁和底座的壁厚。

本實用新型將縱梁和底座上的兩個安裝孔位置均設(shè)置為凸臺結(jié)構(gòu)，即通過對發(fā)動機(jī)前托架的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而實現(xiàn)改善整車的抗制動點頭和加速昂頭性能的目的，試驗表明，整車的抗制動能力提高了10％，抗加速昂頭能力提高了8％，不僅易于實施，而且成本可控。凸臺的過渡面呈平緩過渡結(jié)構(gòu)，不僅可保證沖壓加工在工藝上可行，而且可保證左右三角臂總成后鉸接的正常安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A放大剖視圖。

圖3為縱梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1--轉(zhuǎn)向機(jī)支架、2--縱梁、3--底座、4--安裝孔、5--凸臺、6--過渡面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型。

實施例：縱梁2和底座3上的兩個安裝孔4位置均通過沖壓加工的方式設(shè)置為凸臺5，其中，凸臺5的過渡面6的過渡圓弧半徑分別大于縱梁2和底座3的壁厚，即凸臺5凸起部分的過渡面6呈平緩過渡，縱梁2和底座3以點焊的形式焊接為一體，組裝轉(zhuǎn)向機(jī)支架1、縱梁2和底座3即成為本實用新型。