[實用新型]載重汽車平衡懸架

無效

• 申請號: 200820229211.2
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN201366922Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 林建昌;盧啟俊
• 申請（專利權）人: 龍巖建豐機械制造有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 翁素華

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車配件，更確切地說是一種載重汽車平衡懸架。

【背景技術】

在汽車行駛過程中，由于路面的顛簸，使汽車的沖擊負載加大。因此，對各配件有著較高的使用要求。載重汽車平衡懸架包括平衡懸架支座，平衡梁、平衡軸三部分。載重汽車平衡懸架國內外生產廠家眾多，各廠生產的平衡懸架制作方法不一。但一般結構都是平衡懸架支座與平衡梁兩個部件獨立承載受力。這種結構的產品在惡劣路況下易產生剪切力導致平衡軸斷裂，造成種種不良后果。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種載重汽車平衡懸架，平衡支座與平衡梁成為一整體部件共同承載受力，不易產生剪切力，導致平衡軸斷裂。使載重汽車在重載路況下行駛更安全、更穩定、更可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

載重汽車平衡懸架，包括平衡支座、平衡梁、平衡軸三部分，平衡支座是兩個，分別設在平衡梁兩端；平衡軸也是兩個，分別與平衡支座的底端固定連接；所述平衡支座與所述平衡梁焊接拼裝。

所述平衡軸與所述平衡支座采用熱配固定。

本實用新型使平衡支座與平衡梁成為一整體部件共同承載受力。平衡軸與平衡梁采用熱配固定，使兩者有效固定，不會產生滑動脫落情況。平衡軸熱處理簡便，使平衡軸調質質量高。平衡軸同軸度穩定，不易產生剪切力使平衡軸斷裂。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作一詳細說明。

圖1是本實用新型載重汽車平衡懸架主視圖，包含部分剖視圖。

圖2是本實用新型載重汽車平衡懸架仰視圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1和圖2所示，載重汽車平衡懸架，包括平衡支座1、平衡梁2、平衡軸3三部分，平衡支座1是兩個，分別設在平衡梁2兩端，平衡支座1與平衡梁2焊接拼裝。

平衡軸3也是兩個，采用熱配方式分別與平衡支座1的底端固定。

本實用新型使平衡支座1與平衡梁2成為一整體部件共同承載受力。平衡軸3與平衡支座1采用熱配固定，使兩者有效固定，不會產生滑動脫落情況。平衡軸熱處理簡便，使平衡軸調質質量高。平衡軸同軸度穩定，不易產生剪切力，致平衡軸斷裂。平衡軸從平衡梁中分解出來，解決平衡梁熱處理難的缺點，使主要承載受力之一的平衡軸調質質量達到國際先進水平。