[實用新型]激光路面平整度檢測儀

無效

• 申請號: 200820228548.1
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201339159Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 宋宏勛;馬建;馬榮貴;韓毅;樊江順;申福林;李平
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司
• 代理人: 李中群

技術領域

本實用新型內容屬于道路質量檢測裝置技術領域，涉及一種用于 檢測評價道路平整度指標的路面平整度檢測儀。

背景技術

路面平整度是驗收道路工程的一項非常重要的指標，在道路建設 質量評價及使用養護管理中占有十分重要的地位。如何實現對道路平 整度的快捷、客觀、準確、高效率檢測，長期以來一直是公路建設、 監管及科研部門極為關注的課題。目前本領域用于道路平整度檢測的 儀器設備主要有水準儀、三米直尺儀、八輪平整度儀、顛簸累積儀、 激光平整度儀等，各儀器設備的檢測方法差別較大，實際使用中相應 也各自存在有一些問題。

水準儀主要用于道路縱斷面高程測量，從而確定路面的平整度， 但由于其是手工操作，檢測效率低，通常只用作所有其它類型的平整 度檢測儀的標定基準，即其它平整度檢測儀的檢測精度都是通過水準 儀來標定的。

三米直尺儀是通過檢測三米直尺和路面之間的最大間隙并以此 來評價路面的平整度的裝置，雖然操作簡單、使用方便，但存在一些 人為因素，檢測效率低，而且在通車路面上檢測還存在有人身安全問 題；另外，道路平整度檢測的方法是給出平整度指標IRI，為了輸出 IRI，必須檢測路面的相對縱斷面形狀，而三米直尺儀也無法做到這 一點，綜上原因，該儀器目前僅只用于道路施工質量的控制方面。

在激光平整度儀問世之前，八輪平整度儀是道路施工和養護中平 整度指標的主要檢測儀，該儀器通過給出一個均方差指標的方式進行 檢測，但由于本身受檢測速度限制，兼之其也不能檢測路面的相對縱 斷面形狀，因目前它也僅主要用于道路平整度施工質量的檢測。

顛簸累積儀的工作原理是檢測車體與車輛后軸之間的單向位移 累積值，在經過嚴格標定后，常用于道路養護的平整度檢測。由于該 檢測儀在工作時狀態必須和標定時工作狀態一樣，即要求在檢測時的 車輛狀況(行車速度、車輛載荷等)與標定時的車輛狀況最好是一樣 的，而在實際使用中特別是在干線公路檢測中，常常需要臨時停車或 檢測速度不恒定，這就直接回造成檢測結果與實際不符的情況，因此 目前該檢測儀已很少使用。

激光平整度儀是目前本領域最常使用的路面平整度檢測儀器，其 顯著的特點是檢測速度快，精度高。該儀器的檢測原理是通過激光位 移傳感器來檢測車輛上某一位置到路面的距離，并借助加速度計檢測 車輛的振動，進而求出二者的差值，即道路表面的平整度。由于該檢 測方法采用加速度計測量車輛的振動顛簸，而加速度計本身存在一定 的頻率響應范圍，所以目前常見激光平整度儀的檢測精度一般必須大 于30Km/h左右，即低速無法使用，這對于道路實際應用來講是一大 缺陷。因為在道路檢測中，由于養護施工等原因，車輛常常需要減速 行駛，特別是在干線道路上進行檢測時，檢測速度有時很慢，無法滿 足儀器使用條件。另外，在城市道路行駛途中車輛遇到紅綠燈停車情 況頻繁出現，顯然，該檢測儀也無法充分滿足城市道路檢測的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服前述各常見平整度儀設備存在的不 足，提供一種結構簡單合理、使用方便、檢測精度高且檢測速度不受 限制的激光路面平整度檢測儀，

用于實現上述發明目的的技術解決方案是這樣的：所提供的激光 路面平整度檢測儀具有一個內置有系統電源和數據采集盒的剛性檢 測梁，在剛性檢測梁上并排安裝設置有五個與系統電源和數據采集盒 電聯接并可向下發出準直檢測激光束的激光位移傳感器。實際應用 中，剛性檢測梁沿縱向路面可以安裝在拖掛的檢測裝置上或安裝在檢 測車輛上，當檢測儀隨車向前行駛時，五個激光位移傳感器同時沿縱 向檢測剛性檢測梁到路面的距離，采集到的數據經計算機進行數據處 理后，即可以快捷、準確地檢測出路面的平整度指標，如國際平整度 指數IRI等。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例的工作原理結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型另一個實施例的工作原理結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本實用新型第三個實施例的工作原理結構示意圖。

圖6為圖5的俯視圖。

具體實施方式