[實用新型]汽車防盜鎖

無效

• 申請號: 200820226941.7
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN201358639Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 劉祥伍;王克文
• 申請（專利權）人: 濰坊濰柴零部件機械有限公司
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;B60R25/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 李 江

技術領域

本實用新型涉及一種防盜鎖，具體的說，涉及一種鎖于汽車輪胎上的汽車防盜鎖。

背景技術

近幾年，隨著汽車擁有量的增加，汽車的被盜現象逐年增加為了防止汽車被盜，市場上出現了各種各樣的汽車防盜鎖，大致分為兩類防盜鎖，電子類和機械類防盜鎖，電子類防盜鎖可以起到汽車被盜或惡意破壞時的防盜和報警作用，但是，電子類防盜鎖具有結構復雜、造價高和容易誤報警等特點，故障率高，并且它的維修需要專門的人員，給使用者帶來許多不便，機械類防盜鎖大多應用于汽車的內部，有同時鎖方向盤和腳剎車的，使用時一頭鉤住汽車的方向盤，使方向盤轉不動；另一頭鉤住剎車，使盜車人不能踩剎車，達到防盜的目的，或者只鎖方向盤，防盜裝置直接安裝在方向盤上，使方向盤不能大角度轉動，但是，這些鎖具容易被破壞，安全性不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種使用方便、不易被破壞、安全性高的汽車防盜鎖。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：汽車防盜鎖，包括底板，所述底板一端鉸接有手柄，所述底板另一端設置有鎖架，所述手柄上部設置有第一彎板，所述鎖架上與第一彎板相對設置有第二彎板，所述手柄和鎖架之間設置有鎖緊裝置。

作為一種優化方案，所述鎖緊裝置包括第一套管、第二套管、鎖芯管和設置于第一套管與鎖芯管之間的連接裝置，所述第一套管一端套裝在手柄上，另一端插裝在第二套管的一端，所述第二套管另一端與鎖芯管一端固定連接，鎖芯管另一端與鎖架固定連接，所述鎖芯管內設置有鎖芯。

作為一種優化方案，所述連接裝置包括連接螺母和螺栓，所述連接螺母設置于第一套管插裝在第二套管內的一端，所述螺栓設置于鎖芯管與鎖架固定連接一端的另一端。

一種具體優化方案，所述鎖架上設置有罩體。

本實用新型采取以上技術方案，具有以下優點：鎖緊裝置包括第一套管、第二套管、鎖芯管和設置于第一套管與鎖芯管之間的連接裝置，連接裝置包括設置于第一套管上的連接螺母和設置于鎖芯管上的螺栓，使用時，將螺栓從連接螺母內擰出，向外拉動手柄，使防盜鎖打開，然后將防盜鎖放置于汽車的輪胎上，使罩體位于汽車輪胎的中心處，向內推動手柄使第一套管和第二套管插裝在一起，再通過螺栓和連接螺母將第一套管和第二套管連接在一起，最后，在鎖芯管內放上鎖芯，此時，防盜鎖通過第一彎板和第二彎板把汽車輪胎鎖住，由于防盜鎖設置有螺栓和連接螺母的連接裝置以及設置在鎖芯管內的鎖芯，從而使防盜鎖牢固可靠，不易被破壞，安全性高，并且防盜鎖結構簡單，體積較小，重量較輕，使用方便。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型中汽車防盜鎖的結構示意圖；

附圖2為附圖1中鎖芯的結構示意圖；

附圖3為本實用新型中汽車防盜鎖的立體結構示意圖。

具體實施方式

實施例：如附圖1、附圖3所示，汽車防盜鎖，包括底板1，底板1一端鉸接有手柄6，底板1另一端設置有鎖架8，手柄6上部設置有第一彎板7，鎖架8上與第一彎板7相對設置有第二彎板10，鎖架8上部設置有罩體9，手柄6和鎖架8之間設置有鎖緊裝置。

鎖緊裝置包括第一套管3、第二套管2、鎖芯管12和設置于第一套管3與鎖芯管12之間的連接裝置，第一套管3一端焊接在套裝于手柄6上的滑套5上，另一端與插裝在第二套管2的一端，第二套管2另一端與鎖芯管12一端焊接，鎖芯管12另一端與鎖架8焊接，鎖芯管12內設置有鎖芯13。

連接裝置包括連接螺母15和螺栓14，連接螺母15焊接在第一套管3插裝于第二套管2內的一端，螺栓14設置于鎖芯管12與鎖架8焊接一端的另一端，螺栓14為內六角螺栓。

鎖架8上焊接有支撐板11，手柄6一端通過圓柱銷4鉸接在底板1上。

如附圖2所示，鎖芯13上設置有鎖緊銷16，鎖芯管12上設置有與鎖緊銷16相配合的凹槽。

第一彎板7與手柄6焊接，第二彎板10與鎖架8上的支撐板11焊接。