[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)的輔助聯(lián)鎖

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820221694.1
• 申請(qǐng)日: 2008-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN201274243Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海浪;曹俊飛;孫興余
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安開天鐵路牽引電器有限公司
• 主分類號(hào): H01H9/26
• 分類號(hào): H01H9/26
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張震國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)的輔助聯(lián)鎖。

背景技術(shù)

目前內(nèi)燃機(jī)車上所使用的轉(zhuǎn)換開關(guān)，其輔助聯(lián)鎖的密封等級(jí)為IP00，但由于內(nèi)燃機(jī)車上灰塵比較大，特別是北方風(fēng)沙比較大的地方，目前的輔助聯(lián)鎖經(jīng)常會(huì)由于觸頭表面附著物的影響致使觸頭接觸不可靠，從而導(dǎo)致輸出信號(hào)的不穩(wěn)定，給機(jī)車的安全運(yùn)行帶來了極大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠提高單個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)輔控電路，以及整個(gè)機(jī)車電氣系統(tǒng)可靠性的內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)的輔助聯(lián)鎖。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括固定在內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)上的安裝架，安裝架上設(shè)置有與轉(zhuǎn)換開關(guān)的凸輪相對(duì)應(yīng)的IP40或IP40以上密封等級(jí)的輔助觸頭。

本實(shí)用新型的安裝架為一“工”字形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將IP40或IP40以上密封等級(jí)的輔助觸頭安裝在內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)上，用于替換其輔助聯(lián)鎖，從而減小了由于環(huán)境惡劣對(duì)機(jī)車帶來的影響，克服了現(xiàn)有技術(shù)造成的機(jī)車不必要的維修和機(jī)破，提高了單個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)輔控電路，以及整個(gè)機(jī)車電氣系統(tǒng)的可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1，圖2，圖3，本實(shí)用新型包括固定在內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)上的“工”字形結(jié)構(gòu)的安裝架1，安裝架1上設(shè)置有與轉(zhuǎn)換開關(guān)的凸輪相對(duì)應(yīng)的IP40或IP40以上密封等級(jí)的輔助觸頭2。本實(shí)用新型適用于3Q7或T658型的轉(zhuǎn)換開關(guān)。

安裝架1安裝完成后，內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)換開關(guān)左右轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)上的凸輪旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，進(jìn)而使輔助觸頭2發(fā)生通、斷動(dòng)作，并發(fā)出可靠信號(hào)。

本實(shí)用新型采用密封等級(jí)為IP40或IP40以上密封等級(jí)的輔助觸頭，減小了由于環(huán)境惡劣對(duì)機(jī)車帶來的影響，具有壽命長(zhǎng)，安裝使用方便，且不影響轉(zhuǎn)換開關(guān)的正常使用。