[實用新型]一種采用濕式缸套的柴油機

無效

• 申請號: 200820220756.7
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201280979Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 杜海明;王躍勝;陳以林;付杰;曲相軍;王江鈴;錢雪梅;王鋒
• 申請（專利權）人: 浙江新柴股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/00;F02B75/32;F02M51/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 陳英超

一、技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，涉及一種采用濕式缸套的柴油機。

二、背景技術

目前，我國為小型工程機械和農業機械提供的配套動力多為氣缸直徑為Φ90mm，活塞行程為100mm的兩氣門、四沖程、水冷卻、直接噴射式濕式氣缸套柴油機。小型工程機械和農業機械對配套動力的基本要求是動力性和經濟性，而由于工程機械和農業機械的動力安裝和使用環境比較特殊，所以對柴油機結構及功率都有嚴格要求。而目前為小型工程機械和農業機械提供動力的柴油機功率相對較小，尚有拓展的余地。加上燃油系統采用傳統的機械式調速器控制柴油機轉速和調整功率，導致柴油機轉速波動大，低轉速功率偏低，同時油泵自身不能實現電熄火功能。

三、發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、功率適宜、性能良好的小型工程機械和農業機械用濕式缸套的柴油機，從而提高柴油機功率和不通過附加其它裝置便可實現電熄火的功能。

本實用新型通過以下技術方案實現上述目的：采用濕式缸套的柴油機包括氣缸蓋1、進氣門2、排氣門3、機體4、濕式氣缸套5、活塞6、連桿7、曲軸8、噴油泵9。其特征是：在氣缸蓋1上安裝一個進氣門2、一個排氣門3的進氣道和配氣機構，在機體4的氣缸孔內裝上濕式氣缸套5，裝上活塞6通過連桿7與曲軸8聯接，氣缸直徑為Φ91～94mm，活塞行程為101～108mm，曲軸回轉半徑為51～54mm，機體高度為275～278mm，噴油泵9采用電子調速器噴油泵。

采用本實用新型可以達到如下的有益效果：由于柴油機的氣缸直徑和活塞行程增加后，使柴油機的排量增加，從而使柴油機輸出功率增大；采用結構更簡單的電子調速器噴油泵，可以滿足小型工程機械和農業機械在低轉速、大負荷下獲得較大功率的要求，同時實現電熄火功能。

四、附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

五、具體實施方式

如圖所示，該種采用濕式缸套的柴油機包括氣缸蓋1上安裝一個進氣門2、一個排氣門3的進氣道和配氣機構，在機體4的氣缸孔內裝上濕式氣缸套5，裝上活塞6通過連桿7與曲軸8聯接，柴油經噴油泵9后直接噴入氣缸，柴油機燃燒產生的氣體壓力推動活塞6作往復運動，通過連桿7使曲軸8旋轉，對外做功。為了改善柴油機動力性能，提高柴油機輸出功率，采取加大氣缸直徑和加長活塞行程的方法，使柴油機氣缸工作容積(排量)增加，從而使柴油機輸出功率增大。在柴油機兩氣門結構前提下，氣缸直徑為Φ91～94mm，活塞行程為101～108mm，同時對以下零部件作相應設計更改，就可以實現增大柴油機功率的目的：曲軸回轉半徑為51～54mm，機體4高度為275～278mm，保證與連桿7在運動狀態下保持間隙。這樣，原機氣缸直徑為Φ90mm，活塞行程為100mm的兩氣門、四沖程、水冷卻、直接噴射式、濕式氣缸套柴油機，發出的功率為37kW，采用氣缸直徑在Φ91～94mm，活塞行程在101～108mm，發出的功率提高為40kW。采用電子調速器噴油泵9使柴油機低轉速扭矩和功率控制更靈活可靠，結構更簡單。所以，在柴油機結構變動最少、設計和制造成本最低、生產周期最短的前提下，實現提高柴油機功率的目的，進一步改善柴油機動力性能，以更好地滿足小型工程機械和農業機械對柴油機提高功率的配套要求。