[實用新型]一種自控穩壓式解水鋁制氫罐

無效

• 申請號: 200820220066.1
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201342341Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 陳乾功
• 申請（專利權）人: 陳乾功
• 主分類號: B01J7/02
• 分類號: B01J7/02;C01B3/02;C01B3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自控穩壓式解水鋁制氫罐，屬于制氫機具技術領域。

背景技術

氫，經氫燃料電池轉化成電能的效率最高，理論上可達95％以上，基本無污染，而內燃機的效率因受卡諾循環限制一般在30～40％，且污染環境。氫用于交通工具的主要障礙有：一是笨重的貯氫罐，罐與氫質量比約為80∶1，二是貯氫金屬工作穩定性差成本高；三是加氫站建設投資大，這些制約著氫在交通工具上的應用。于是人們就研究重量輕、體積小、即安全又經濟的隨機制氫材料和裝置用于交通工具。

本人已公開的解水鋁制氫配方，公開號為101249939A專利申請號為200810010747X。本實用新型就是根據解水鋁制氫配方而設計的。經檢索相關資料，制氫材料有的用鋁、鈉和水，有的用硼氫化鈉和水，有的用鋁、稀有金屬鎵和水等等。以上有的存在安全隱患，有的有污染，有的成本太高無實際意義都未能實用；制氫裝置目前尚未發現自控穩壓式解水鋁制氫罐。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種自控穩壓式解水鋁制氫罐，若把解水鋁、助劑和水置于罐中，在1℃～100℃溫度下就發生化學反應生成氫氣和沉淀物，當罐內達到一定壓力時，氫氣經輸氫管向外供氫。本實用新型具有自控穩壓供氫功能，適用于交通工具、氫燃料電池等。

本實用新型是這樣實現的：主要由反應室、貯液室和濾氣室組成，包括：反應室底蓋、反應室、隔板、輸液管、錐型閥門、閥門連桿、密封袋、貯液室、引氫管、注水管、三通閥、注水口蓋、注水口、加水管、濾氣室、帶電觸點壓力表、輸氫管、輸氫閥、快速接頭、安全閥、擴散罩，其特征在于：反應室下部設有反應室底蓋，上部安裝引氫管，其內設有隔板和輸液管，輸液管上端與貯液室內的錐形閥門連接，下端安裝在隔板的下面；貯液室設在反應室的上面，其內設有錐形閥門、閥門連桿和密封袋并有引氫管通過，閥門連桿下端與錐形閥門連接，上端與注水口蓋接連；濾氣室設在貯液室的上面，其內裝引氫管及擴散罩，上部裝有輸氫管，輸氫管接有帶電觸點壓力表和輸氫閥及快速接頭；注水管下端與貯液室連接，上端與三通閥連接，三通閥側端與加水管連接，上端與注水口連接。

本實用新型的優點和積極效果有；制氫罐和產氫量的質量比約為30∶1，約是貯氫金屬貯罐和貯氫量的質量比的三分之一，便于交通工具使用；解水鋁無毒、無害、無味、無污染，使用安全、經濟、方便，本申請人研制的解水鋁若用水電、風電、太陽能等再生能源電解氧化鋁還原成鋁再制成解水鋁循環用，鋁是電能、氫能轉換載體，這一能量轉換使用過程，最清潔、最環保，而且是用不完的。也可用回收鋁制成解水鋁，制氫罐循環用。在經濟效益上，氫燃料電池雖然轉換效率高，但燃料電池成本高，普及過程需要較長時間，是發展方向，不是現實，而氫油混燃內燃機，對現在汽油內燃機稍加改造就成，經研究部門實際跑車驗證“加4％氫，節油率在30％～40％，這意味著消耗1M³氫，節油約1kg多。”即減少了對空氣的污染又給使用者帶來效益，利國利民。

本實用新型設計合理，結構簡單，使用安全、方便、適用于交通工具等。

附圖說明

附圖是自控穩壓式解水鋁制氫罐的結構示意圖。

圖中，反應室底蓋1、反應室2、隔板3、輸液管4、錐型閥門5、閥門連桿6、密封袋7、貯液室8、引氫管9、注水管10、三通閥11、注水口蓋12、注水口13、加水管14、濾氣室15、帶電觸點壓力表16、輸氫管17、輸氫閥18、快速接頭19、安全閥20、擴散罩21、水22、反應液23、氫氣24、解水鋁25、助劑26。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的技術特征和功能說明如下：

請見附圖，自控穩壓式解水鋁制氫罐主要由反應室、貯液室、濾氣室、輸氫管等組成。其特征在于反應室2下部設有反應室底蓋1，上部安裝引氫管9，其內設有隔板3和輸液管4，輸液管4上端與貯液室8內的錐形閥門5連接，下端安裝在隔板3的下面；貯液室8設在反應室2的上面，其內設有錐形閥門5、閥門連桿6和密封袋7并有引氫管9通過，閥門連桿6下端與錐形閥門5連接，上端與注水口蓋12接連；濾氣室15設在貯液室8的上面，其內裝引氫管9及擴散罩21、水22，上部裝有安全閥20和輸氫管17，輸氫管17接有帶電觸點壓力表16和輸氫閥18及快速接頭19。